Zhenjiang Yijiang Machinery Co., Ltd
ОбхожданеХодова частРъководство за поддръжка
1. релсов монтаж 2. БЕЗДЕЛНИК3. направляваща ролка 4. опъващо устройство 5. механизъм за регулиране на конеца 6.ТОП РОЛЕР7. релсова рамка 8. задвижващо колело 9. редуктор на скоростта на движение (общо наименование: редуктор на скоростта на двигателя)
Лявата и дясната вериги се задвижват от левия и десния движещи се хидравлични двигатели, за да задвижват съответно лявата и дясната ходова скоростна кутия, задвижвайки верижите да се движат.
（1）Релсови възли(включително стоманени вериги и гумени вериги)
1:1 стоманена релса е изработена от високоякостна легирана стомана, изкована чрез специален процес на термична обработка, характеризиращ се със силна устойчивост на износване, дълъг експлоатационен живот и висока якост.
1:2 гумена релса, гумената релса е пръстеновидна гумена лента, изработена от гума, смесена с метал или влакнест материал. Предпазни мерки при употреба: машината трябва да се избягва бързо стартиране или завъртане на остри и изпъкнали места. Не позволявайте гумената повърхност да влезе в контакт с масло, избършете маслото веднага щом се появи и избягвайте контакт на релсите с други части на машината, особено вътрешните ръбове. Не използвайте силно износени задвижващи колела, това ще повреди железните зъби на верижите. Когато машината не работи дълго време, гумените вериги трябва да бъдат отстранени и почистени от мръсотия и други неща, като се избягват слънце и дъжд. Тъй като са гумени продукти, гумените вериги обикновено се използват при температури в диапазона от -25° до 55°.
1:3 За използване в специални индустрии, като тези, работещи под морска вода, където са разтворени различни соли и присъстват различни йони, което води до окислителни и редуциращи свойства. Той е изключително вреден за каучук или стомана. Понастоящем, при предпоставката за липса на съответна поддръжка на данни, гаранцията за гумени вериги е половин година или 500 часа, след което впоследствие се коригира според употребата на ситуацията. Трябва да се подчертае, че независимо дали шасито е гумено или стоманено, то трябва да се изплакне с прясна вода веднага след напускане на морската вода!
(2)ПРЕДЪЛНИТЕЛ, ПЪЛНА РОЛКА
Условията на работа на IDLER и TRACK ROLLER са много тежки, те не само поемат директно теглото на машината, но също така понасят силното ударно натоварване от основната плоча. Понякога един ВАЛЯК трябва да носи половината от теглото на цялата машина. Поради ниската монтажна позиция на ВАЛЯКА, той е бил в чакъла и магмата дълго време и е обект на сериозно износване. Поради това работните повърхности на верижния валяк, IDLER и TRACK ROLLER са закалени чрез средночестотно закаляване. СПИРНАТА РОЛКА, ГОРНАТА РОЛКА и МЕЖДУНАРОДНАТА РОЛКА са уплътнени с плаващи маслени уплътнения и се смазват с грес. Когато се върти, единият край на плаващия уплътнителен пръстен не се движи, а другият край на плаващия уплътнителен пръстен се върти с колелото, с помощта на напрежението на О-пръстена, така че двата плаващи уплътнителни пръстена да се компресират на крайната повърхност , за постигане на печат. Плаващото маслено уплътнение е надеждно, обикновено в период на основен ремонт не е необходимо да се зарежда с гориво ролката, ПРЕДЪЛЖИТЕЛЯ и ВАЛЯКА.
(3)ТОП РОЛЕР
TOP ROLLER е основният елемент на силата на пистата и проблемите с износването и здравината са изявени при работа при каменисти и воднисти условия. TOP ROLLER е високо въглеродна легирана стомана със средночестотно охлаждане на повърхността, която има отлична устойчивост на износване.
(4)Опъване на коловози(за гумени и стоманени вериги)
Животът на верижната верига често зависи от степента на опън на веригата и дали настройката е разумна, така че проверявайте степента на опъване на веригата на всеки 30 часа. Стандартът за стегнатост на пистата: първо почистете пистата, повдигнете стоманената релса или гумената релса на ръка и височината на повдигане от около 10 см се счита за нормална. Когато регулирате стегнатостта на коловоза, не го регулирайте прекалено хлабаво или прекалено стегнато, трябва да е умерено, коловозът е твърде стегнат, това ще повлияе на скоростта на движение и мощността на движение и ще увеличи износването и разкъсването между всяка част, ако се регулира твърде хлабаво, разхлабената верига ще причини много износване на задвижващото колело и верижното колело. Устройството за опъване на коловоза се състои от хидравличен механизъм за опъване и регулиране.
Фиг. 2 Принципна диаграма на опъване на коловоза (механизмът за регулиране е от типа регулиране на резбата)
(4.1) Специфична процедура на работа на механизма за регулиране на резбата: след отваряне на табелката на основната греда от външната страна на коловоза, използвайте гаечен ключ, за да завъртите шестоъгълния регулиращ винт и наблюдавайте посоката на движение на IDLER, като IDLER се движи напред, за да се затегне релсата, а IDLER се движи назад, за да се отпусне релсата.
(4.2) Специфична оперативна процедура на хидравлично затягане: след отваряне на табелката на основната греда от външната страна на пистата, може да се види гресьорката на възвратния клапан, ако височината на повдигане на релсата е >3 см, използвайте пистолета за грес за задържане на гресьорката на възвратния клапан за зареждане с гориво. Ако височината на повдигане на релсата е <3 см, разхлабете гресьорката на 1-2 оборота и релсата ще се отпусне, ако има преливане на грес, използвайте метода, споменат по-горе, за да повдигнете релсата на ръка, за да проверите разхлабването и затягане на релсата (приложена със следната фигура за затягане на гресьорката). Първо разхлабете гресьорката на цилиндъра с 1 до 2 оборота, изпускането на греста от цилиндъра, прътът на цилиндъра се прибира. След това затегнете гресьорката, след това добавете нова грес, проверете дали повърхността на пръта на цилиндъра е необичайна и, ако е необходимо, нанесете грес върху пръта на цилиндъра и след това завършете поддръжката на повдигането и затягането на цилиндъра (приложена фигура 3).
（Фигура 3 Схематична диаграма на хидравлично затягане (тип регулиране на хидравлично затягане)
(4.3): ако шасито се използва често, добавяйте масло веднъж на всеки шест месеца или така и добавяйте 90# трансмисионно масло към ГОРНАТА РОЛКА и водещата ролка (добавете масло през отвора на пробката за масло на корпуса на колелото).
（5）Моля, направете справка с ръководството с инструкции за използване на ходовата редукторна скоростна кутия (приложено).
（6）Моля, поддържайте модула на шасито чист, когато не го използвате, моля, поставете го на хладно и сухо място, избягвайте слънчева светлина и дъжд. По време на работния период проверявайте ежедневно външния вид на верижното шаси и продължавайте да проверявате всеки ден свързващите болтове на задвижващото колело и скоростната кутия и ги затягайте навреме, ако се установи, че са разхлабени. По време на употреба, моля, обърнете внимание на скоростта на машината, ниска скорост, не превишавайте скоростта и претоварвайте. След като изплува морска или алкална вода, веднага я изплакнете с чиста вода. След употреба на строителната площадка незабавно изплакнете, за да почистите тинята, почистете цимента, поддържайте чисти!!!!
Време на публикуване: 8 февруари 2024 г