Zhenjiang Yijiang Machinery Co., Ltd
CrawlerPodvozjePriručnik za održavanje
1. sklop kolosijeka 2. IDLER3. kotačić 4. uređaj za zatezanje 5. mehanizam za podešavanje navoja 6.TOP ROLLER7. okvir gusjenice 8. pogonski točak 9. reduktor brzine vožnje (uobičajeni naziv: kutija za reduktor brzine motora)
Lijevu i desnu gusjenicu pokreću lijevi i desni pokretni hidraulični motori za pogon lijevog i desnog pokretnog mjenjača, respektivno, pokrećući gusjenice da putuju.
(1)Gusjenice(uključujući sklopove čelične i gumene šine)
1:1 Čelični sklop kolosijeka izrađen je od legiranog čelika visoke čvrstoće kovanog posebnim postupkom toplinske obrade, koji ima jaku otpornost na habanje, dug vijek trajanja i visoku čvrstoću.
Gumena gusjenica 1:2, Gumena gusjenica je gumeni pojas u obliku prstena napravljen od gume spojene s metalnim ili vlaknastim materijalom. Mjere opreza pri upotrebi: treba izbjegavati brzo pokretanje ili okretanje mašine na oštrim i izbočenim mjestima. Nemojte dozvoliti da gumena površina dođe u kontakt sa uljem, obrišite ulje čim bude prisutno i izbegavajte da tragovi dođu u kontakt sa drugim delovima mašine, posebno sa unutrašnjim ivicama. Nemojte koristiti jako istrošene pogonske točkove, to će oštetiti gvozdene zube gusenica. Kada mašina ne radi duže vreme, gumene gusjenice treba ukloniti i očistiti od prljavštine i drugih stvari, izbegavajući sunce i kišu. Budući da su gumeni proizvodi, gumene gusjenice se uglavnom koriste pri temperaturama u rasponu od -25° do 55°.
1:3 Za upotrebu u posebnim industrijama, kao što su one koje rade pod morskom vodom, gdje su otopljene različite soli i prisutni razni joni, što rezultira oksidirajućim i redukcijskim svojstvima. Izuzetno je štetan za gumu ili čelik. Trenutno, pod pretpostavkom da nema odgovarajuće podrške za podatke, gumene gusjenice imaju garanciju pola godine ili 500 sati, a zatim se naknadno prilagođavaju u skladu sa situacijom. Treba naglasiti da, bez obzira da li je šasija gumena ili čelična, treba je isprati svježom vodom odmah nakon izlaska iz morske vode!
(2)DILER, TRACK ROLLER
Radni uslovi IDLER-a i TRACK ROLLER-a su veoma teški, on ne samo da direktno podnosi težinu mašine, već podnosi i snažno udarno opterećenje od osnovne ploče. Ponekad TRACK ROLLER mora nositi polovinu težine cijele mašine. Zbog niskog položaja ugradnje TRACK ROLLER je dugo bio u šljunku i magmi i podložan je ozbiljnom habanju. Zbog toga su radne površine lansirnog valjka, IDLER-a i TRACK ROLLER-a kaljene kaljenjem srednje frekvencije. TRACK ROLLER, TOP ROLLER i IDLER su zapečaćeni plutajućim uljnim brtvama i podmazani mašću. Prilikom rotacije, jedan kraj plutajućeg zaptivnog prstena se ne pomiče, a drugi kraj plutajućeg zaptivnog prstena se rotira s kotačićem, uz pomoć zatezanja O-prstena, tako da dva plutajuća brtvena prstena pritišću krajnju površinu , za postizanje pečata. Plutajuća uljna zaptivka je pouzdana, obično u periodu remonta ne treba puniti gorivo kotačića, IDLER i TRACK ROLLER.
(3)TOP ROLLER
TOP ROLLER je glavna sila na stazi, a problemi habanja i čvrstoće su izraženi pri radu u kamenitim i vodenim uslovima. TOP ROLLER je visokougljični legirani čelik sa srednjom frekvencijom gašenja na površini, koji ima odličnu otpornost na habanje.
(4)Zatezanje gusjenica(za gumene i čelične gusjenice)
Vijek trajanja gusjenice često ovisi o stupnju zategnutosti gusjenice i da li je podešavanje razumno, pa provjeravajte stepen zategnutosti gusjenice svakih 30 sati. Standard nepropusnosti gusjenice: prvo očistite gusjenicu, ručno podignite čeličnu ili gumenu stazu, a visina podizanja od oko 10 cm smatra se normalnom. Kada podešavate zategnutost gusjenice, nemojte je podešavati previše labavo ili previše zategnuto, mora biti umjereno, gusjenica je previše zategnuta, to će utjecati na brzinu vožnje i snagu putovanja, te će povećati habanje između svakog dijela, ako je previše labavo podešen, labav trag će uzrokovati veliko habanje pogonskog točka i kotača lanca. Uređaj za zatezanje kolosijeka sastoji se od hidrauličkog mehanizma za zatezanje i podešavanje.
Slika 2 Šematski dijagram zatezanja staze (mehanizam za podešavanje je tipa podešavanja navoja)
(4.1) Specifičan postupak rada mehanizma za podešavanje navoja: nakon otvaranja natpisne pločice na glavnoj gredi na vanjskoj strani kolosijeka, pomoću otvorenog ključa zarotirajte šestougaoni vijak za podešavanje i promatrajte smjer kretanja IDLER-a, sa IDLER-om koji se kreće naprijed kako bi se gusjenica zategla i IDLER-om koja se pomiče unazad kako bi se gusjenica popustila.
(4.2) Specifičan radni postupak hidrauličkog zatezanja: nakon otvaranja natpisne pločice na glavnoj gredi na vanjskoj strani kolosijeka, vidi se mazalica nepovratnog ventila, ako je visina podizanja gusjenice >3cm, koristite pištolj za podmazivanje za držanje mazalice nepovratnog ventila za punjenje goriva. Ako je visina dizanja gusjenice <3cm, olabavite mazalicu na 1-2 okreta, a gusjenica će biti opuštena ako dođe do prelijevanja masti, koristite prethodno spomenutu metodu da podignite gusjenu rukom kako biste provjerili olabavljenje i zatezanje gusjenice (priloženo na sljedećoj slici za zatezanje mazalice). Prvo olabavite mazalicu cilindra za 1 do 2 okreta, ispuštanje masti iz cilindra cilindra, šipka cilindra je uvučena. Zatim zategnite nazuvicu za podmazivanje, zatim dodajte novu mast, provjerite da li je površina šipke cilindra nenormalna i po potrebi nanesite mašću na šipku cilindra, a zatim dovršite održavanje dizanja i zatezanja cilindra (priložena slika 3).
（Slika 3 Šematski dijagram hidrauličkog zatezanja (tip podešavanja hidrauličkog zatezanja)
(4.3): ako se šasija često koristi, dolijte ulje jednom svakih šest mjeseci ili tako nešto, i dodajte 90# ulje za zupčanike u GORNJI VALJAK i kotač (dodajte ulje kroz otvor za čep za ulje na karoseriji točka).
（5）Molimo pogledajte uputstvo za upotrebu za upotrebu reduktora za vožnju (u prilogu).
（6）Održavajte sklop kućišta čistim, kada nije u upotrebi, stavite ga na hladno i suho mjesto, izbjegavajte sunce i kišu. Tokom radnog perioda svakodnevno provjeravajte izgled šasije gusjeničara i svaki dan provjeravajte spojne zavrtnje na pogonskom točku i mjenjaču te ih na vrijeme zategnite ako se utvrdi da su labavi. Tokom upotrebe obratite pažnju na brzinu mašine, malu brzinu, nemojte prekoračiti brzinu i preopteretiti. Nakon što iscuri morska ili alkalna voda, odmah je isperite čistom vodom. Nakon upotrebe na gradilištu, odmah isperite da očistite mulj, očistite cement, održavajte čistoću!!!!
Vrijeme objave: Feb-08-2024