Zhenjiang Yijiang Machinery Co., Ltd
CrawlerTren d'aterratgeManual de manteniment
1. muntatge de via 2. IDLER3. corró de pista 4. dispositiu tensor 5. mecanisme d'ajust del fil 6.RODELL SUPERIOR7. marc de via 8. roda motriu 9. reductor de velocitat de desplaçament (nom comú: caixa reductora de velocitat del motor)
Les vies esquerra i dreta són impulsades pels motors hidràulics de desplaçament esquerre i dret per conduir les caixes de canvi esquerra i dreta respectivament, impulsant les vies per viatjar.
（1）Muntatge de pistes(inclosos conjunts de via d'acer i conjunts de pistes de goma)
El conjunt de pista d'acer 1:1 està fet d'acer aliat d'alta resistència forjat mitjançant un procés especial de tractament tèrmic, amb una forta resistència al desgast, una llarga vida útil i una gran resistència.
Conjunt de pista de goma 1:2, la pista de goma és un cinturó de goma en forma d'anell fet de cautxú compost amb material metàl·lic o de fibra. Precaucions d'ús: s'ha d'evitar que la màquina arrenqui o giri ràpidament en llocs afilats i sobresortints. No deixeu que la superfície de goma entri en contacte amb l'oli, netegeu l'oli tan aviat com estigui present i eviteu que les vies entrin en contacte amb altres parts de la màquina, especialment amb les vores interiors. No utilitzeu rodes motrius molt gastades, danyarà les dents de ferro de les vies. Quan la màquina no funciona durant molt de temps, les pistes de goma s'han de treure i netejar de brutícia i altres coses, evitant el sol i la pluja. Com que són productes de cautxú, les pistes de goma s'utilitzen generalment a temperatures que oscil·len entre -25 ° i 55 °.
1:3 Per al seu ús en indústries especials, com les que operen sota l'aigua del mar, on es dissolen diverses sals i hi ha diversos ions presents, donant lloc a propietats oxidants i reductores. És extremadament nociu per al cautxú o l'acer. Actualment, sota la premissa que no hi ha suport de dades corresponent, les pistes de goma tenen una garantia de mig any o 500 hores, i posteriorment s'ajusten segons l'ús de la situació. Cal destacar que, independentment de si el xassís és de cautxú o d'acer, s'ha d'esbandir amb aigua dolça immediatament després de sortir de l'aigua de mar!
(2)RODILLÓ, RODELL DE PISTA
Les condicions de treball del rodet IDLER i TRACK ROLLER són molt dures, no només suporten directament el pes de la màquina, sinó que també suporten la càrrega d'impacte violenta de la placa base. De vegades, un ROSSELL ha de transportar la meitat del pes de tota la màquina. A causa de la baixa posició d'instal·lació del TRACK ROLLER, ha estat durant molt de temps a la grava i el magma i està subjecte a un desgast greu. Per tant, les superfícies de treball del rodet, IDLER i TRACK ROLLER s'han endurit per enduriment de mitjana freqüència. El rodet de pista, el rodet superior i el rodet estan segellats amb segells d'oli flotants i lubricats amb greix. Quan es gira, un extrem de l'anell de segellat flotant no es mou, i l'altre extrem de l'anell de segellat flotant gira amb la roda, amb l'ajuda de la tensió de l'anell O, de manera que la compressió de la superfície dels dos anell de segellat flotant , per aconseguir el segell. El segell d'oli flotant és fiable, normalment en un període de revisió no necessita repostar el rodet de pista, el rodet i el rodet de pista.
(3)RODELL SUPERIOR
El TOP ROLLER és el principal membre de la força de la pista, i els problemes de desgast i resistència són importants quan es treballa en condicions rocoses i aquoses. El TOP ROLLER és un acer d'aliatge d'alt carboni amb apagada de freqüència mitjana a la superfície, que té una excel·lent resistència al desgast.
(4)Tensió de vies(per a pistes de cautxú i acer)
La vida útil de la pista depèn sovint del grau de tensió de la pista i de si l'ajust és raonable, així que comproveu el grau de tensió de la pista cada 30 hores. L'estàndard d'estanquitat de la pista: primer netegeu la pista, aixequeu la pista d'acer o la pista de goma a mà i l'alçada d'elevació d'uns 10 cm es considera normal. Quan ajusteu l'estanquitat de la pista, no l'ajusteu massa fluixa o massa ajustada, ha de ser moderada, la pista és massa ajustada, afectarà la velocitat de viatge i la potència de viatge, i augmentarà el desgast entre cada part, si s'ajusta massa fluix, la pista solta provocarà un gran desgast a la roda motriu i a la roda de la cadena d'arrossegament. El dispositiu de tensió de la pista consisteix en un mecanisme de tensió i ajust hidràulic.
Fig. 2 Diagrama esquemàtic de la tensió de la pista (el mecanisme d'ajust és del tipus d'ajust de fil)
(4.1) Procediment d'operació específic del mecanisme d'ajust de la rosca: després d'obrir la placa d'identificació a la biga principal a la part exterior de la pista, utilitzeu una clau anglesa per girar el cargol d'ajust hexagonal i observeu la direcció del moviment de l'IDLER, amb el IDLER avançant per estrènyer la pista i el IDLER movent-se cap enrere perquè la pista s'afluixi.
(4.2) Procediment d'operació específic d'ajust hidràulic: després d'obrir la placa d'identificació a la biga principal a la part exterior de la via, es pot veure el mugró de greix de la vàlvula de retenció, si l'alçada de l'aixecament de la pista és > 3 cm, utilitzeu la pistola de greix per subjectar la greixadora de la vàlvula de retenció per repostar. Si l'alçada d'elevació de la pista és <3 cm, afluixeu el greixador a 1-2 voltes i la pista s'afluixarà si hi ha un desbordament de greix, utilitzeu el mètode esmentat abans per aixecar la pista a mà per comprovar l'afluixament i tensió de la pista (adjunta amb la figura següent per estrènyer el greixador). Primer afluixeu el mugró de greix del cilindre d'1 a 2 voltes, la descàrrega de greix del cilindre del cilindre, la barra del cilindre es va retreure. A continuació, premeu el greixador i, a continuació, afegiu-hi un nou greix, comproveu si la superfície de la barra del cilindre és anormal i, si cal, apliqueu greix a la barra del cilindre i, a continuació, completeu el manteniment de la pujada i apreteu el cilindre (figura 3 adjunta).
（Figura 3 Diagrama esquemàtic de l'ajust hidràulic (tipus d'ajust d'ajust hidràulic)
(4.3): si el xassís s'utilitza amb freqüència, afegiu oli una vegada cada sis mesos més o menys i afegiu oli d'engranatges 90 # al RODELL SUPERIOR i al rodet de la pista (afegiu oli a través del forat del tap d'oli del cos de la roda).
（5）Consulteu el manual d'instruccions per a l'ús de la caixa de canvis reductora (adjunta).
(6) Si us plau, mantingueu net el conjunt del xassís, quan no l'utilitzeu, col·loqueu-lo en un lloc fresc i sec, eviteu el sol i la pluja. Durant el període de treball, comproveu l'aspecte del xassís d'oruga diàriament i seguiu revisant els cargols de connexió de la roda motriu i la caixa de canvis cada dia, i apreneu-los a temps si es troba que estan solts. Durant l'ús, si us plau, presteu atenció a la velocitat de la màquina, baixa velocitat, no sobrepasseu i sobrecarregueu. Després que surti aigua de mar o aigua alcalina, esbandiu-la immediatament amb aigua neta. Després de l'ús al lloc de construcció, esbandiu immediatament per netejar el llim, netejar el ciment, mantenir net!!!!
Hora de publicació: 08-feb-2024