Zhenjiang Yijiang Machinery Co., Ltd
CrawlerFahrwerkWartungshandbuch
1. Schienenmontage 2. IDLER3. Laufrolle 4. Spannvorrichtung 5. Fadeneinstellmechanismus 6.OBERWALZE7. Kettenrahmen 8. Antriebsrad 9. Fahrgeschwindigkeitsreduzierer (allgemeine Bezeichnung: Motorgeschwindigkeitsreduziererkasten)
Die linken und rechten Raupenketten werden von den linken und rechten Fahrhydraulikmotoren angetrieben, um jeweils die linken und rechten Fahrgetriebe anzutreiben und so die Raupen zum Fahren anzutreiben.
(1)Gleisbaugruppen(einschließlich Stahlkettenbaugruppen und Gummikettenbaugruppen)
Die 1:1-Stahlkettenbaugruppe besteht aus hochfestem legiertem Stahl, der durch ein spezielles Wärmebehandlungsverfahren geschmiedet wurde, und zeichnet sich durch hohe Verschleißfestigkeit, lange Lebensdauer und hohe Festigkeit aus.
1:2-Gummikettenbaugruppe, Gummikette ist ein ringförmiger Gummiriemen aus Gummi, der mit Metall oder Fasermaterial gemischt ist. Vorsichtsmaßnahmen für den Gebrauch: Es sollte vermieden werden, dass die Maschine an scharfen und hervorstehenden Stellen schnell startet oder sich dreht. Achten Sie darauf, dass die Gummioberfläche nicht mit Öl in Berührung kommt. Wischen Sie das Öl ab, sobald es vorhanden ist, und vermeiden Sie den Kontakt der Raupen mit anderen Teilen der Maschine, insbesondere mit den Innenkanten. Verwenden Sie keine stark abgenutzten Antriebsräder, da dies die Eisenzähne der Ketten beschädigen würde. Wenn die Maschine längere Zeit nicht in Betrieb ist, sollten die Gummiketten entfernt und von Schmutz und anderen Fremdkörpern gereinigt werden, wobei Sonne und Regen zu vermeiden sind. Da es sich um Gummiprodukte handelt, werden Gummiketten im Allgemeinen bei Temperaturen von -25° bis 55° eingesetzt.
1:3 Für den Einsatz in Spezialindustrien, beispielsweise solchen, die unter Meerwasser betrieben werden, wo verschiedene Salze gelöst sind und verschiedene Ionen vorhanden sind, was zu oxidierenden und reduzierenden Eigenschaften führt. Es ist äußerst schädlich für Gummi oder Stahl. Unter der Voraussetzung, dass keine entsprechende Datenunterstützung vorliegt, gewähren Gummiketten derzeit eine Garantie von einem halben Jahr oder 500 Stunden und werden anschließend entsprechend der Nutzungssituation angepasst. Es ist zu betonen, dass, egal ob das Chassis aus Gummi oder Stahl besteht, dieses umgehend nach dem Verlassen des Seewassers mit Süßwasser ausgespült werden sollte!
(2)Umlenkrolle, Raupenrolle
Die Arbeitsbedingungen der Spannrolle und der Raupenrolle sind sehr hart, sie tragen nicht nur direkt das Gewicht der Maschine, sondern auch die heftige Stoßbelastung der Grundplatte. Manchmal muss eine FAHRROLLE die Hälfte des Gewichts der gesamten Maschine tragen. Aufgrund der niedrigen Einbaulage der TRACK ROLLER liegt diese lange Zeit im Kies und Magma und unterliegt starkem Verschleiß. Daher wurden die Laufflächen der Laufrolle, der Umlenkrolle und der Laufrolle durch Mittelfrequenzhärten gehärtet. Die TRACK ROLLER, TOP ROLLER und IDLER sind durch schwimmende Öldichtungen abgedichtet und mit Fett geschmiert. Beim Drehen bewegt sich ein Ende des schwimmenden Dichtungsrings nicht, und das andere Ende des schwimmenden Dichtungsrings dreht sich mit Hilfe der Spannung des O-Rings mit dem Rad, so dass die Endflächenkompression der beiden schwimmenden Dichtungsringe erfolgt , um das Siegel zu erreichen. Die schwimmende Öldichtung ist zuverlässig, in der Regel ist es bei einer Überholung nicht erforderlich, die Laufrolle, die Umlenkrolle und die Laufrolle aufzutanken.
(3)OBERWALZE
Die OBERE ROLLER ist das Hauptkraftelement der Raupe und die Verschleiß- und Festigkeitsprobleme sind bei Arbeiten unter felsigen und wässrigen Bedingungen besonders ausgeprägt. Die TOP ROLLER besteht aus legiertem Stahl mit hohem Kohlenstoffgehalt und mittelfrequenter Abschreckung auf der Oberfläche, die eine hervorragende Verschleißfestigkeit aufweist.
(4)Spannen von Gleisen(für Gummi- und Stahlketten)
Die Lebensdauer der Kettenschiene hängt häufig von der Spannung der Kette und davon ab, ob die Einstellung angemessen ist. Überprüfen Sie daher alle 30 Stunden die Spannung der Kette. Der Standard für die Dichtheit der Kette: Reinigen Sie zuerst die Kette, heben Sie die Stahlkette oder Gummikette von Hand an und die Hubhöhe von etwa 10 cm gilt als normal. Wenn Sie die Kettenspannung einstellen, stellen Sie sie nicht zu locker oder zu fest ein. Sie muss moderat sein. Wenn die Kette zu eng ist, beeinträchtigt dies die Fahrgeschwindigkeit und die Fahrleistung und erhöht den Verschleiß zwischen den einzelnen Teilen. Bei zu lockerer Einstellung führt die lockere Spur zu starkem Verschleiß am Antriebsrad und am Schleppkettenrad. Die Kettenspannvorrichtung besteht aus einem hydraulischen Spann- und Einstellmechanismus.
Abb. 2 Schematische Darstellung der Kettenspannung (der Einstellmechanismus ist vom Typ Fadeneinstellung)
(4.1) Spezifischer Betriebsablauf des Gewindeeinstellmechanismus: Nachdem Sie das Typenschild am Hauptträger an der Außenseite der Schiene geöffnet haben, drehen Sie mit einem Gabelschlüssel die Sechskant-Einstellschraube und beobachten Sie die Bewegungsrichtung des IDLER. wobei sich die Spannrolle nach vorne bewegt, um die Kette zu straffen, und die Spannrolle nach hinten bewegt, um die Kette zu lockern.
(4.2) Spezifischer Arbeitsablauf beim hydraulischen Spannen: Nach dem Öffnen des Typenschilds am Hauptträger an der Außenseite der Schiene ist der Schmiernippel des Rückschlagventils sichtbar. Wenn die Höhe des Kettenhubs > 3 cm beträgt, verwenden Sie die Fettpresse Zum Halten des Schmiernippels des Rückschlagventils beim Tanken. Wenn die Hubhöhe der Raupe <3 cm beträgt, lösen Sie den Schmiernippel um 1–2 Umdrehungen. Die Raupe wird gelockert, wenn Fett überläuft. Verwenden Sie die zuvor beschriebene Methode, um die Raupe von Hand anzuheben, um die Lockerung zu überprüfen Festziehen der Schiene (beigefügt mit der folgenden Abbildung zum Festziehen des Schmiernippels). Lösen Sie zunächst den Schmiernippel des Zylinders um 1 bis 2 Umdrehungen, um das Fett aus dem Zylinder abzulassen und die Zylinderstange einzuziehen. Ziehen Sie dann den Schmiernippel fest, fügen Sie dann neues Fett hinzu, prüfen Sie, ob die Oberfläche der Zylinderstange abnormal ist, tragen Sie gegebenenfalls Fett auf die Zylinderstange auf und schließen Sie dann die Wartung des Hubs ab und ziehen Sie den Zylinder fest (siehe Abbildung 3).
（Abbildung 3 Schematische Darstellung des hydraulischen Anzugs (hydraulischer Anzugseinstellungstyp)
(4.3): Wenn das Fahrgestell häufig verwendet wird, füllen Sie etwa alle sechs Monate Öl auf und geben Sie 90#-Getriebeöl in die OBERROLLE und die Laufrolle (fügen Sie Öl durch das Ölstopfenloch am Radkörper hinzu).
(5) Bitte beachten Sie die Bedienungsanleitung für die Verwendung des Fahruntersetzungsgetriebes (beigefügt).
(6) Bitte halten Sie die Gehäusebaugruppe sauber. Wenn Sie sie nicht verwenden, bewahren Sie sie bitte an einem kühlen und trockenen Ort auf und vermeiden Sie Sonneneinstrahlung und Regen. Überprüfen Sie während der Arbeitszeit täglich das Aussehen des Raupenfahrwerks und überprüfen Sie weiterhin täglich die Verbindungsschrauben am Antriebsrad und Getriebe und ziehen Sie diese rechtzeitig fest, wenn sich herausstellt, dass sie locker sind. Bitte achten Sie während des Gebrauchs auf die Geschwindigkeit der Maschine, niedrige Geschwindigkeit, Übergeschwindigkeit und Überlastung. Wenn Meerwasser oder alkalisches Wasser austritt, spülen Sie es sofort mit klarem Wasser ab. Nach dem Einsatz auf der Baustelle sofort abspülen, um den Schlamm zu entfernen, den Zement zu entfernen und sauber zu halten!!!!
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 08.02.2024