Zhenjiang Yijiang Machinery Co., Ltd
IndeksoijaAlavaunuHuoltokäsikirja
1. kiskojen kokoonpano 2. IDLER3. telarulla 4. kiristyslaite 5. kierteen säätömekanismi 6.YLÄRULLA7. telarunko 8. vetopyörä 9. ajonopeuden alennus (yleinen nimi: moottorin nopeuden alennuslaatikko)
Vasenta ja oikeaa telaketjua käyttävät vasen ja oikea liikkuvat hydraulimoottorit vasenta ja oikeaa liikkuvaa vaihdelaatikkoa ohjaamaan, jolloin telat kulkevat.
(1)Ratakokoonpanot(mukaan lukien teräsratakokoonpanot ja kumitelakokoonpanot)
1:1 Teräksinen telakokoonpano on valmistettu erityisellä lämpökäsittelyprosessilla taotuista korkealujuudesta seosteräksestä, jolla on vahva kulutuskestävyys, pitkä käyttöikä ja korkea lujuus.
1:2 kumitelakokoonpano, kumitela on renkaan muotoinen kumihihna, joka on valmistettu metallin tai kuitumateriaalin kanssa yhdistetystä kumista. Käyttöön liittyvät varotoimet: konetta tulee välttää käynnistämästä tai kääntymästä nopeasti terävissä ja ulkonevissa paikoissa. Älä anna kumipinnan joutua kosketuksiin öljyn kanssa, pyyhi öljy pois heti, kun sitä on, ja vältä urien joutumista kosketuksiin koneen muiden osien, erityisesti sisäreunojen, kanssa. Älä käytä pahasti kuluneita vetopyöriä, se vaurioittaa telojen rautahampaita. Kun kone ei ole toiminnassa pitkään aikaan, kumitelat tulee poistaa ja puhdistaa liasta ja muusta välttäen aurinkoa ja sadetta. Koska ne ovat kumituotteita, kumiteloja käytetään yleensä -25° - 55° lämpötiloissa.
1:3 Käytettäväksi erikoisteollisuudessa, kuten meriveden alla toimivissa, joissa liukenee erilaisia suoloja ja esiintyy erilaisia ioneja, mikä johtaa hapettaviin ja pelkistäviin ominaisuuksiin. Se on erittäin haitallista kumille tai teräkselle. Tällä hetkellä oletuksena, ettei vastaavaa datatukea ole, kumitelojen takuu puoli vuotta tai 500 tuntia, ja sen jälkeen säädellään tilanteen mukaan. On syytä korostaa, että riippumatta siitä, onko runko kumia vai terästä, se tulee huuhdella makealla vedellä heti meriveden poistumisen jälkeen!
(2)JUOTOKÄYTTÖ, TELARULLA
IDLER:n ja TRACK ROLLERin työolot ovat erittäin ankarat, se ei vain kestä suoraan koneen painoa, vaan myös kantaa rajua iskukuormaa pohjalevystä. Joskus telarullan on kannettava puolet koko koneen painosta. TRACK ROLLERin matalasta asennusasennosta johtuen se on ollut sorassa ja magmassa pitkään ja on alttiina vakavalle kulumiselle. Siksi telarullan, IDLERin ja TRACK ROLLERin työpinnat on karkaistu keskitaajuisella karkaisulla. TRACK ROLLER, TOP ROLLER ja IDLER on tiivistetty kelluvilla öljytiivisteillä ja voideltu rasvalla. Kierrettäessä kelluvan tiivisterenkaan toinen pää ei liiku, ja kelluvan tiivisterenkaan toinen pää pyörii pyörän mukana O-renkaan jännityksen avulla niin, että kaksi kelluvaa tiivisterengasta pään pinta puristuu. , saavuttaaksesi tiivisteen. Kelluva öljytiiviste on luotettava, tavallisesti huollon aikana ei tarvitse tankata telarullaa, ILMOITTAJA- ja TELARULAA.
(3)YLÄRULLA
TOP ROLLER on telan päävoimaosa, ja kulumis- ja lujuusongelmat näkyvät selvästi kivisissä ja vesisissä olosuhteissa työskennellessä. TOP ROLLER on korkeahiiliseosterästä, jonka pinnalla on keskitaajuinen karkaisu ja jonka kulutuskestävyys on erinomainen.
(4)Telojen kiristys(kumi- ja terästelakoille)
Ketjutelan käyttöikä riippuu usein telan jännitysasteesta ja siitä, onko säätö järkevää, joten tarkista telan kireys 30 tunnin välein. Telan tiiveyden standardi: puhdista ensin tela, nosta teräs- tai kumitela käsin ja noin 10 cm nostokorkeus katsotaan normaaliksi. Kun säädät telan kireyttä, älä säädä sitä liian löysäksi tai liian tiukaksi, sen on oltava kohtalainen, tela on liian tiukka, se vaikuttaa ajonopeuteen ja ajotehoon sekä lisää kulumista kunkin osan välillä, jos se on säädetty liian löysästi, löysä tela aiheuttaa paljon kulumista vetopyörään ja vetoketjupyörään. Telan kiristyslaite koostuu hydraulisesta kiristys- ja säätömekanismista.
Kuva 2 Kaavio telaketjun kireydestä (säätömekanismi on kierteen säätötyyppiä)
(4.1) Kierteen säätömekanismin erityinen toimintamenettely: Kun olet avannut tyyppikilven kaukopalkissa kiskon ulkosivulla, kierrä kuusikulmaista säätöruuvia kiintoavaimella ja tarkkaile IDLERin liikesuuntaa, IDLER liikkuu eteenpäin kiskon kiristämiseksi ja IDLER liikkuu taaksepäin, jotta tela löystyy.
(4.2) Hydraulisen kiristyksen erityinen toimintatapa: telan ulkopuolen kaukopalkin tyyppikilven avaamisen jälkeen näkyy takaiskuventtiilin rasvanippa, jos telan noston korkeus on >3cm, käytä rasvapuristinta pitääksesi takaiskuventtiilin rasvanipan tankkausta varten. Jos telan nostokorkeus on <3 cm, löysää rasvanippaa 1-2 kierrosta ja tela löystyy, jos rasvaa tulee yli, nosta tela käsin edellä mainitulla menetelmällä löystymisen tarkistamiseksi ja kiskon kiristys (liittyy seuraavaan kuvaan rasvanipan kiristämiseksi). Löysää ensin sylinterin rasvanippaa 1-2 kierrosta, sylinterin rasvanpoisto, sylinterin varsi sisään vedettynä. Kiristä sitten rasvanippa, lisää sitten uutta rasvaa, tarkista, onko sylinterin varren pinta epänormaali, ja tarvittaessa voitele sylinterin tanko rasvaa ja suorita sitten nousun huolto ja kiristä sylinteri (liitteenä kuva 3).
（Kuva 3 Hydraulisen kiristyksen kaavio (hydraulisen kiristyksen säätötyyppi)
(4.3): jos alustaa käytetään usein, lisää öljyä noin kuuden kuukauden välein ja lisää 90# vaihteistoöljyä TOP ROLLERIIN ja telarullaan (lisää öljyä pyörän rungon öljytulpan reiän kautta).
(5) Katso liikkuvan alennusvaihteen (liitteenä) käyttöoppaasta.
（6）Pidä alustakokoonpano puhtaana, kun se ei ole käytössä, aseta se viileään ja kuivaan paikkaan, vältä auringonpaistetta ja sadetta. Tarkista työaikana tela-alustan ulkonäkö päivittäin, ja jatka vetopyörän ja vaihteiston liitäntäpulttien tarkistamista päivittäin ja kiristä ne ajoissa, jos ne ovat löystyneet. Kiinnitä käytön aikana huomiota koneen nopeuteen, alhaiseen nopeuteen, älä ylinopeutta ja ylikuormitusta. Kun merivettä tai emäksistä vettä tulee, huuhtele se välittömästi puhtaalla vedellä. Rakennustyömaalla käytön jälkeen huuhtele välittömästi poistaaksesi liete, puhdista sementti, pidä puhtaana!!!!
Postitusaika: 08.02.2024