Machines Cie., Ltd de Zhenjiang Yijiang
ChenilleChâssisManuel d'entretien
1. ensemble de chenilles 2. Fois3. galet de roulement 4. dispositif de tension 5. mécanisme de réglage du fil 6.ROULEAU SUPÉRIEUR7. châssis de chenille 8. roue motrice 9. réducteur de vitesse de déplacement (nom commun : boîtier de réducteur de vitesse du moteur)
Les chenilles gauche et droite sont entraînées par les moteurs hydrauliques de déplacement gauche et droit pour entraîner respectivement les boîtes de vitesses de déplacement gauche et droite, entraînant ainsi le déplacement des chenilles.
（1）Assemblages de rails(y compris les ensembles de chenilles en acier et les ensembles de chenilles en caoutchouc)
L'ensemble de rails en acier 1:1 est fabriqué en acier allié à haute résistance forgé par un processus de traitement thermique spécial, offrant une forte résistance à l'usure, une longue durée de vie et une résistance élevée.
Ensemble de chenille en caoutchouc 1:2, la chenille en caoutchouc est une courroie en caoutchouc en forme d'anneau faite de caoutchouc mélangé à du métal ou à un matériau fibreux. Précautions d'emploi : il faut éviter que la machine démarre ou tourne rapidement dans des endroits pointus et saillants. Ne laissez pas la surface en caoutchouc entrer en contact avec de l'huile, essuyez l'huile dès qu'elle est présente et évitez que les chenilles n'entrent en contact avec d'autres pièces de la machine, en particulier les bords intérieurs. N'utilisez pas de roues motrices très usées, cela endommagerait les dents en fer des chenilles. Lorsque la machine ne fonctionne pas pendant une longue période, les chenilles en caoutchouc doivent être retirées et nettoyées de la saleté et d'autres choses, en évitant le soleil et la pluie. S'agissant de produits en caoutchouc, les chenilles en caoutchouc sont généralement utilisées dans des températures allant de -25° à 55°.
1:3 Pour une utilisation dans des industries spéciales, telles que celles fonctionnant sous l'eau de mer, où divers sels sont dissous et divers ions sont présents, ce qui confère des propriétés oxydantes et réductrices. Il est extrêmement nocif pour le caoutchouc ou l'acier. À l'heure actuelle, sans support de données correspondant, les chenilles en caoutchouc sont garanties six mois ou 500 heures, puis ajustées en fonction de l'utilisation de la situation. Il convient de souligner que, que le châssis soit en caoutchouc ou en acier, il doit être rincé à l'eau douce immédiatement après avoir quitté l'eau de mer !
(2)PENDENTIF, GALET DE CHENILLE
Les conditions de travail du IDLER et du TRACK ROLLER sont très dures, ils supportent non seulement directement le poids de la machine, mais supportent également la violente charge d'impact de la plaque de base. Parfois, un ROULEAU DE CHENILLES doit supporter la moitié du poids de la machine entière. En raison de la position d'installation basse du TRACK ROLLER, celui-ci reste longtemps dans le gravier et le magma et est soumis à une usure importante. Par conséquent, les surfaces de travail du galet de roulement, du IDLER et du TRACK ROLLER ont été durcies par durcissement à moyenne fréquence. Les TRACK ROLLER, TOP ROLLER et IDLER sont scellés par des joints d'huile flottants et lubrifiés par de la graisse. Lors de la rotation, une extrémité de la bague d'étanchéité flottante ne bouge pas et l'autre extrémité de la bague d'étanchéité flottante tourne avec la roue, à l'aide de la tension du joint torique, de sorte que les deux extrémités de la bague d'étanchéité flottante soient comprimées. , pour obtenir le sceau. Le joint d'huile flottant est fiable et, généralement, lors d'une période de révision, il n'est pas nécessaire de ravitailler le galet de roulement, le rouleau de renvoi et le rouleau de chenille.
(3)ROULEAU SUPÉRIEUR
Le TOP ROLLER est le principal élément de force de la chenille, et les problèmes d'usure et de résistance sont importants lors du travail dans des conditions rocheuses et aquatiques. Le TOP ROLLER est un acier allié à haute teneur en carbone avec une trempe à moyenne fréquence en surface, qui présente une excellente résistance à l'usure.
(4)Tension des chenilles(pour chenilles en caoutchouc et en acier)
La durée de vie de la chaîne dépend souvent du degré de tension de la chaîne et du caractère raisonnable du réglage. Vérifiez donc le degré de tension de la chaîne toutes les 30 heures. La norme d'étanchéité de la voie : nettoyez d'abord la voie, soulevez la voie en acier ou la voie en caoutchouc à la main, et la hauteur de levage d'environ 10 cm est considérée comme normale. Lors du réglage de l'étanchéité de la chenille, ne la réglez pas trop lâche ou trop serrée, elle doit être modérée, la chenille est trop serrée, cela affectera la vitesse de déplacement et la puissance de déplacement, et cela augmentera l'usure entre chaque pièce, si elle est réglée de manière trop lâche, la chenille desserrée entraînera une usure importante de la roue motrice et de la roue de la chaîne de traînage. Le dispositif de tension des chenilles se compose d'un mécanisme de tension et de réglage hydraulique.
Fig. 2 Schéma de principe de la tension des chenilles (le mécanisme de réglage est du type réglage du fil)
(4.1) Procédure de fonctionnement spécifique du mécanisme de réglage du filetage : après avoir ouvert la plaque signalétique sur la poutre principale du côté extérieur de la chenille, utilisez une clé à fourche pour faire tourner la vis de réglage hexagonale et observez le sens de déplacement du RALENTI, avec le IDLER avançant pour que la chenille soit resserrée et le IDLER reculant pour que la chenille soit desserrée.
(4.2) Procédure de fonctionnement spécifique du serrage hydraulique : après avoir ouvert la plaque signalétique sur la poutre principale du côté extérieur de la voie, le graisseur du clapet anti-retour est visible, si la hauteur de levage de la voie est > 3 cm, utilisez le pistolet graisseur pour maintenir le graisseur du clapet anti-retour pour le ravitaillement. Si la hauteur de levage de la chenille est <3 cm, desserrez le graisseur de 1 à 2 tours, et la chenille sera détendue en cas de débordement de graisse, utilisez la méthode mentionnée précédemment pour soulever la chenille à la main pour vérifier le desserrage et serrage de la chenille (joint avec la figure suivante pour serrer le graisseur). Desserrer d'abord le graisseur du cylindre de 1 à 2 tours, l'évacuation de la graisse du cylindre, la tige du vérin rentrée. Serrez ensuite le graisseur, puis ajoutez de la graisse neuve, vérifiez si la surface de la tige du vérin est anormale, et si nécessaire, appliquez de la graisse sur la tige du vérin, puis terminez l'entretien de la montée et du serrage du cylindre (figure 3 ci-jointe).
（Figure 3 Schéma de principe du serrage hydraulique (type de réglage du serrage hydraulique)
(4.3) : si le châssis est utilisé fréquemment, ajoutez de l'huile une fois tous les six mois environ, et ajoutez de l'huile pour engrenages 90# au TOP ROLLER et au galet de roulement (ajoutez de l'huile par le trou du bouchon d'huile sur le corps de roue).
(5) Veuillez vous référer au manuel d'instructions pour l'utilisation du réducteur mobile (ci-joint).
(6) Veuillez garder l'ensemble du châssis propre. Lorsqu'il n'est pas utilisé, veuillez le placer dans un endroit frais et sec, en évitant le soleil et la pluie. Pendant la période de travail, vérifiez quotidiennement l'apparence du châssis à chenilles, continuez à vérifier quotidiennement les boulons de connexion au niveau de la roue motrice et de la boîte de vitesses, et serrez-les à temps s'ils s'avèrent desserrés. Pendant l'utilisation, veuillez faire attention à la vitesse de la machine, à la faible vitesse, à la survitesse et à la surcharge. Après l'arrivée de l'eau de mer ou de l'eau alcaline, rincez-la immédiatement à l'eau propre. Après utilisation sur chantier, rincer immédiatement pour dégager les limons, dégager le ciment, garder propre !!!!
Heure de publication : 08 février 2024