Zhenjiang Yijiang Machinery Co., Ltd
RastreadorTren de rodaxeManual de mantemento
1. Montaxe de vías 2. IDLER3. rolo de oruga 4. dispositivo tensor 5. mecanismo de axuste da rosca 6.RODILLO SUPERIOR7. cadro de vía 8. roda motriz 9. redutor de velocidade de desprazamento (nome común: caixa redutor de velocidade do motor)
As vías esquerda e dereita son impulsadas polos motores hidráulicos de desprazamento esquerdo e dereito para conducir as caixas de cambios de desprazamento esquerda e dereita, respectivamente, impulsando as vías para viaxar.
(1)Montaxes de pistas(incluíndo conxuntos de vías de aceiro e conxuntos de vías de goma)
O conxunto de pistas de aceiro 1:1 está feito de aceiro de aliaxe de alta resistencia forxado mediante un proceso especial de tratamento térmico, cunha forte resistencia ao desgaste, longa vida útil e alta resistencia.
Conxunto de pista de goma 1:2, a pista de goma é un cinto de goma en forma de anel feito de caucho composto con material metálico ou fibra. Precaucións de uso: debe evitarse que a máquina arranque ou xire rapidamente en lugares afiados e saíntes. Non permita que a superficie de goma entre en contacto co aceite, limpe o aceite en canto estea presente e evite que as pistas entren en contacto con outras partes da máquina, especialmente os bordos interiores. Non use rodas motrices moi desgastadas, danará os dentes de ferro das vías. Cando a máquina non funciona durante moito tempo, as pistas de goma deben ser eliminadas e limpas de sucidade e outras cousas, evitando o sol e a choiva. Como son produtos de goma, as pistas de goma úsanse xeralmente a temperaturas que oscilan entre -25° e 55°.
1:3 Para o seu uso en industrias especiais, como as que operan baixo a auga do mar, onde se disolven varios sales e están presentes varios ións, o que resulta en propiedades oxidantes e redutores. É moi prexudicial para o caucho ou o aceiro. Actualmente, baixo a premisa de que non hai soporte de datos correspondente, as pistas de goma teñen unha garantía de medio ano ou 500 horas, e posteriormente axustáronse segundo o uso da situación. Hai que salientar que, independentemente de se o chasis é de goma ou de aceiro, debe lavarse con auga doce inmediatamente despois de saír da auga do mar.
(2)RODILLO, RODILLO
As condicións de traballo do IDLER e do TRACK ROLLER son moi duras, non só soportan directamente o peso da máquina, senón que tamén soportan a carga de impacto violenta da placa base. Ás veces, un RODILLO DE PISTA ten que soportar a metade do peso de toda a máquina. Debido á baixa posición de instalación do TRACK ROLLER, estivo moito tempo na grava e no magma, e está suxeito a un grave desgaste. Polo tanto, as superficies de traballo do rodillo de oruga, IDLER e TRACK ROLLER foron endurecidas por endurecemento de frecuencia media. O RODILLO, O RODILLO SUPERIOR e o IDLER están selados mediante selos de aceite flotantes e lubricados con graxa. Ao xirar, un extremo do anel de selado flotante non se move, e o outro extremo do anel de selado flotante xira coa roda, coa axuda da tensión do anel tórico, de xeito que os dous extremos do anel de selado flotantes compresión superficial. , para conseguir o selo. O selo de aceite flotante é fiable, normalmente nun período de revisión non precisa repostar o rodillo de oruga, o rodillo tensor e o rodillo de pista.
(3)RODILLO SUPERIOR
O TOP ROLLER é o principal membro da forza da pista, e os problemas de desgaste e resistencia son destacados cando se traballa en condicións rochosas e acuosas. O RODILLO SUPERIOR é de aceiro de aliaxe de alto carbono con enfriamento de frecuencia media na superficie, que ten unha excelente resistencia ao desgaste.
(4)Tensado de vías(para orugas de caucho e aceiro)
A vida útil da pista da cadea depende a miúdo do grao de tensión da pista e de se o axuste é razoable, polo que comprobe o grao de tensión da pista cada 30 horas. O estándar de estanquidade da pista: primeiro limpa a pista, levante a pista de aceiro ou de goma a man e a altura de elevación duns 10 cm considérase normal. Ao axustar a estanqueidade da pista, non a axustes demasiado solta ou demasiado axustada, debe ser moderada, a pista é demasiado axustada, afectará a velocidade de desprazamento e a potencia de desprazamento e aumentará o desgaste entre cada parte. se se axusta con demasiada soltura, a pista solta causará moito desgaste na roda motriz e na roda da cadea de arrastre. O dispositivo de tensión da vía consiste nun mecanismo de tensado e axuste hidráulico.
Fig. 2 Diagrama esquemático da tensión da vía (o mecanismo de axuste é do tipo de axuste de rosca)
(4.1) Procedemento de funcionamento específico do mecanismo de axuste da rosca: despois de abrir a placa de identificación da viga principal no lado exterior da vía, utilice unha chave de punta aberta para xirar o parafuso de axuste hexagonal e observe a dirección do movemento do IDLER. co IDLER avanzando para tensar a vía e o IDLER movéndose cara atrás para afrouxar a pista.
(4.2) Procedemento de operación específico de aperte hidráulico: despois de abrir a placa de identificación na viga principal no lado exterior da vía, pódese ver o engraxador da válvula de retención, se a altura da elevación da vía é > 3 cm, use a pistola de graxa. para suxeitar o engraxador da válvula de retención para repostar. Se a altura de elevación da pista é < 3 cm, afrouxa o engraxador a 1-2 voltas e a pista afrouxarase se hai desbordamento de graxa, use o método mencionado anteriormente para levantar a pista a man para comprobar o afrouxamento e apretado da pista (axuntada coa seguinte figura para apretar o engraxador). Primeiro afrouxar o mamilo de graxa do cilindro 1 a 2 voltas, a descarga de graxa do cilindro do cilindro, a varilla do cilindro retraída. A continuación, presione o engraxador, engade graxa nova, comprobe se a superficie da varilla do cilindro é anormal e, se é necesario, aplique graxa na varilla do cilindro e, a continuación, complete o mantemento da subida e aperte o cilindro (figura 3 adxunta).
（Figura 3 Diagrama esquemático do axuste hidráulico (tipo de axuste de apriete hidráulico)
(4.3): se o chasis se usa con frecuencia, engade aceite unha vez cada seis meses aproximadamente e engade aceite de engrenaxe 90# ao RODILLO SUPERIOR e ao rodillo de pista (engade aceite polo orificio do tapón de aceite do corpo da roda).
（5）Consulte o manual de instrucións para o uso da caixa de cambios reductora (adxunto).
(6) Mantén limpo o conxunto do chasis, cando non estea en uso, colócao nun lugar fresco e seco, evita o sol e a choiva. Durante o período de traballo, verifique diariamente o aspecto do chasis de orugas e siga revisando todos os días os parafusos de conexión da roda motriz e da caixa de cambios, e aperteos a tempo se se atopan soltos. Durante o uso, preste atención á velocidade da máquina, a baixa velocidade, non a sobrecarga e a sobrecarga. Despois de que suba auga do mar ou auga alcalina, enxágüea inmediatamente con auga limpa. Despois do uso na obra, enxágüe inmediatamente para limpar o limo, limpar o cemento, manter limpo!!!!
Hora de publicación: 08-02-2024