Zhenjiang Yijiang Machinery Co., Ltd
PuzačPodvozjePriručnik za održavanje
1. sklop staze 2. BESPOSLIČAR3. tračni valjak 4. uređaj za zatezanje 5. mehanizam za podešavanje konca 6.VRHUNSKI VALJAK7. okvir gusjenice 8. pogonski kotač 9. reduktor brzine kretanja (uobičajeni naziv: kutija reduktora brzine motora)
Lijevu i desnu gusjenicu pokreću lijevi i desni hidraulički motori za pogon lijevog i desnog mjenjača, pokrećući gusjenice da se kreću.
（1）Sklopovi kolosijeka(uključujući sklopove čeličnih gusjenica i sklopove gumenih gusjenica)
Sklop čelične tračnice u omjeru 1:1 izrađen je od legiranog čelika visoke čvrstoće kovanog posebnim postupkom toplinske obrade, koji se odlikuje velikom otpornošću na habanje, dugim vijekom trajanja i velikom čvrstoćom.
Sklop gumene gusjenice 1:2, gumena gusjenica je prstenasti gumeni remen izrađen od gume spojene s metalnim ili vlaknastim materijalom. Mjere opreza pri uporabi: treba izbjegavati brzo pokretanje ili okretanje stroja na oštrim i izbočenim mjestima. Nemojte dopustiti da gumena površina dođe u dodir s uljem, obrišite ulje čim ga ima i izbjegavajte kontakt gusjenica s drugim dijelovima na stroju, posebno s unutarnjim rubovima. Nemojte koristiti jako istrošene pogonske kotače, to će oštetiti željezne zube gusjenica. Kada stroj ne radi dulje vrijeme, gumene gusjenice treba ukloniti i očistiti od prljavštine i drugih stvari, izbjegavajući sunce i kišu. Budući da se radi o gumenim proizvodima, gumene gusjenice općenito se koriste na temperaturama od -25° do 55°.
1:3 Za upotrebu u posebnim industrijama, poput onih koje rade pod morskom vodom, gdje su otopljene razne soli i prisutni različiti ioni, što rezultira oksidirajućim i redukcijskim svojstvima. Izuzetno je štetan za gumu ili čelik. Trenutačno, pod pretpostavkom da nema odgovarajuće podatkovne podrške, jamstvo za gumene gusjenice iznosi pola godine ili 500 sati, a zatim se naknadno prilagođava u skladu s uporabom situacije. Treba naglasiti da, bez obzira je li šasija gumena ili čelična, treba je odmah nakon izlaska iz morske vode isprati slatkom vodom!
(2)PRAVI VOLJAK, GUSEČNI VALJAK
Radni uvjeti IDLER-a i TRACK ROLLER-a su vrlo teški, oni ne samo da izravno podnose težinu stroja, već također podnose snažno udarno opterećenje temeljne ploče. Ponekad GUSENI VALJAK mora nositi polovicu težine cijelog stroja. Zbog niskog položaja ugradnje VALJKA ZA GUSJENICU, on je dugo bio u šljunku i magmi te je podložan ozbiljnom trošenju i habanju. Zbog toga su radne površine gusjeničnog valjka, IDLER-a i TRACK-ROLLER-a kaljene srednjefrekventnim kaljenjem. GUSEČNI VALJAK, GORNJI VALJAK i IDLER su zabrtvljeni plivajućim uljnim brtvama i podmazani mašću. Prilikom rotacije, jedan kraj plutajućeg brtvenog prstena se ne pomiče, a drugi kraj plutajućeg brtvenog prstena rotira zajedno s kotačićem, uz pomoć napetosti O-prstena, tako da se krajnja površina dvaju plutajućih brtvenih prstenova komprimira , za postizanje pečata. Plivajuća uljna brtva je pouzdana, obično u razdoblju remonta ne treba dolijevati gorivo u gusjenični valjak, IDLER i TRACK ROLLER.
(3)VRHUNSKI VALJAK
TOP ROLLER je glavna sila staze, a problemi s trošenjem i čvrstoćom su izraženi pri radu u kamenitim i vodenim uvjetima. TOP ROLLER je visokolegirani čelik sa srednjom frekvencijom kaljenja na površini, koji ima izvrsnu otpornost na trošenje.
(4)Zatezanje gusjenica(za gumene i čelične gusjenice)
Životni vijek lančane gusjenice često ovisi o stupnju napetosti gusjenice io tome je li podešavanje razumno, stoga provjeravajte stupanj napetosti gusjenice svakih 30 sati. Standard nepropusnosti staze: prvo očistite stazu, ručno podignite čeličnu ili gumenu stazu, a visina dizanja od oko 10 cm smatra se normalnom. Kada podešavate zategnutost gusjenice, nemojte je podešavati previše labavo ili pretijesno, mora biti umjereno, gusjenica je preuska, to će utjecati na brzinu putovanja i snagu putovanja, i povećat će trošenje i habanje između svakog dijela, ako je previše labavo podešen, labava gusjenica uzrokovat će dosta habanja pogonskog kotača i kotača vučnog lanca. Uređaj za zatezanje gusjenice sastoji se od hidrauličkog mehanizma za zatezanje i podešavanje.
Slika 2. Shematski dijagram zatezanja gusjenice (mehanizam za podešavanje je tipa podešavanja niti)
(4.1) Poseban radni postupak mehanizma za podešavanje navoja: nakon otvaranja natpisne pločice na glavnoj gredi na vanjskoj strani tračnice, pomoću ključa s otvorenim krajem okrenite šesterokutni vijak za podešavanje i promatrajte smjer kretanja IDLER-a, s IDLER-om koji se kreće naprijed da bi se gusjenica zategla i IDLER-om koji se kreće unatrag da bi gusjenica bila opuštena.
(4.2) Poseban radni postupak hidrauličkog zatezanja: nakon otvaranja natpisne pločice na glavnoj gredi na vanjskoj strani gusjenice, može se vidjeti nazuvica za podmazivanje nepovratnog ventila, ako je visina podizanja gusjenice >3 cm, upotrijebite pištolj za podmazivanje za držanje mazalice povratnog ventila za dolijevanje goriva. Ako je visina podizanja gusjenice <3 cm, olabavite mazalicu za 1-2 okretaja, a gusjenica će biti olabavljena ako dođe do prelijevanja masti, upotrijebite prethodno navedenu metodu da ručno podignete gusjenicu kako biste provjerili labavost i zatezanje gusjenice (priloženo sa sljedećom slikom za zatezanje mazalice). Prvo olabavite nazuvicu za podmazivanje cilindra 1 do 2 okretaja, ispuštanje masti iz cilindra, šipka cilindra je uvučena. Zatim zategnite mazalicu, zatim dodajte novu mast, provjerite je li površina šipke cilindra nenormalna, i ako je potrebno, nanesite mast na šipku cilindra, a zatim dovršite održavanje cilindra za podizanje i zatezanje (priložena slika 3).
（Slika 3 Shematski dijagram hidrauličkog zatezanja (tip podešavanja hidrauličkog zatezanja)
(4.3): ako se šasija često koristi, dodajte ulje jednom svakih šest mjeseci ili tako nešto, i dodajte ulje 90# za mjenjač u GORNJI VALJAK i kotač (dodajte ulje kroz otvor za čep za ulje na tijelu kotača).
（5）Pogledajte priručnik s uputama za korištenje hodnog reduktora (priložen).
（6）Održavajte sklop kućišta čistim, kada se ne koristi, stavite ga na hladno i suho mjesto, izbjegavajte sunce i kišu. Tijekom radnog razdoblja svakodnevno provjeravajte izgled gusjeničnog podvozja i svaki dan provjeravajte spojne vijke na pogonskom kotaču i mjenjaču te ih na vrijeme zategnite ako se otkrije da su labavi. Tijekom uporabe obratite pozornost na brzinu stroja, malu brzinu, nemojte pretjerati i preopteretiti. Nakon što ispliva morska ili alkalna voda, odmah je isperite čistom vodom. Nakon upotrebe na gradilištu, odmah isperite kako biste očistili mulj, očistili cement, održavajte čistim!!!!
Vrijeme objave: 8. veljače 2024