Zhenjiang Yijiang 기계장치 Co., 주식 회사
무한 궤도하부 구조유지보수 매뉴얼
1. 트랙 조립 2. 유동 바퀴3. 트랙 롤러 4. 장력 조절 장치 5. 실 조절 장치 6.탑 롤러7. 트랙 프레임 8. 구동 휠 9. 주행 감속기(통칭: 모터 감속기 상자)
왼쪽 및 오른쪽 트랙은 왼쪽 및 오른쪽 주행 유압 모터에 의해 구동되어 왼쪽 및 오른쪽 주행 기어박스를 각각 구동하여 트랙을 주행합니다.
(1)어셈블리 추적(강철 트랙 어셈블리 및 고무 트랙 어셈블리 포함)
1:1 강철 트랙 어셈블리는 특수 열처리 공정을 통해 단조된 고강도 합금강으로 제작되어 강력한 내마모성, 긴 사용 수명 및 고강도를 특징으로 합니다.
1:2 고무 트랙 조립, 고무 트랙은 금속 또는 섬유 재료를 혼합한 고무로 만든 고리 모양의 고무 벨트입니다. 사용상의 주의사항: 날카롭고 튀어나온 곳에서는 기계를 빠르게 시동하거나 빠르게 회전하는 것을 피해야 합니다. 고무 표면이 오일과 접촉하지 않도록 하고, 오일이 있는 즉시 닦아내고, 트랙이 기계의 다른 부품, 특히 내부 가장자리와 접촉하지 않도록 하십시오. 심하게 마모된 구동 휠을 사용하지 마십시오. 트랙의 철 톱니가 손상될 수 있습니다. 기계가 오랫동안 작동하지 않을 때는 고무 트랙을 제거하고 먼지와 기타 물질을 제거하여 햇빛과 비를 피해야 합니다. 고무트랙은 고무제품이므로 일반적으로 -25°~55°의 온도에서 사용됩니다.
1:3 다양한 염이 용해되고 다양한 이온이 존재하여 산화 및 환원 특성을 나타내는 해수 작업과 같은 특수 산업에 사용됩니다. 고무나 강철에는 매우 해롭습니다. 현재 해당 데이터 지원이 없다는 전제 하에 고무 트랙 보증은 반년 또는 500시간이며 이후 상황에 따라 조정됩니다. 섀시가 고무인지 강철인지에 관계없이 바닷물에서 나온 후에는 즉시 깨끗한 물로 헹구어 내야 한다는 점을 강조해야 합니다!
(2)아이들러, 트랙 롤러
IDLER 및 TRACK ROLLER의 작업 조건은 매우 가혹합니다. 기계의 무게를 직접적으로 지탱할 뿐만 아니라 베이스 플레이트의 격렬한 충격 하중도 견뎌야 합니다. 때로는 TRACK ROLLER가 전체 기계 무게의 절반을 지탱해야 하는 경우도 있습니다. TRACK ROLLER의 낮은 설치 위치로 인해 자갈과 마그마 속에 오랫동안 방치되어 심각한 마모가 발생할 수 있습니다. 따라서 트랙 롤러, IDLER 및 TRACK ROLLER의 작업 표면은 중주파 경화로 경화되었습니다. TRACK ROLLER, TOP ROLLER 및 IDLER는 플로팅 오일 씰로 밀봉되고 그리스로 윤활됩니다. 회전할 때 플로팅 씰 링의 한쪽 끝은 움직이지 않고 플로팅 씰 링의 다른 쪽 끝은 O-링의 장력의 도움으로 휠과 함께 회전하므로 두 개의 플로팅 씰 링 끝 표면이 압축됩니다. , 인감을 달성하기 위해. 플로팅 오일 씰은 신뢰할 수 있으며 일반적으로 정밀 검사 기간에 트랙 롤러, IDLER 및 TRACK ROLLER에 연료를 공급할 필요가 없습니다.
(3)탑 롤러
TOP ROLLER는 트랙의 주요 구성 요소이며 바위가 많거나 물이 많은 조건에서 작업할 때 마모 및 강도 문제가 두드러집니다. TOP ROLLER는 표면에 중주파 담금질을 적용한 고탄소합금강으로 내마모성이 우수합니다.
(4)트랙 장력 조절(고무 및 강철 트랙용)
체인 트랙의 수명은 트랙의 장력 정도와 조정이 합리적인지 여부에 따라 달라지는 경우가 많으므로 30시간마다 트랙의 장력 정도를 확인하십시오. 트랙 견고성 표준: 먼저 트랙을 청소하고 강철 트랙이나 고무 트랙을 손으로 들어 올리면 약 10cm의 리프팅 높이가 정상으로 간주됩니다. 트랙의 견고함을 조정할 때 너무 느슨하거나 너무 빡빡하게 조정하지 마십시오. 적당한 수준이어야 하며 트랙이 너무 빡빡하면 주행 속도와 주행력에 영향을 미치고 각 부분 사이의 마모가 증가합니다. 너무 느슨하게 조정하면 느슨한 트랙으로 인해 구동 휠과 드래그 체인 휠에 많은 마모가 발생합니다. 트랙 장력 조절 장치는 유압 장력 조절 및 조정 메커니즘으로 구성됩니다.
그림 2 트랙 장력 조정의 개략도(조정 메커니즘은 스레드 조정 유형임)
(4.1) 실 조정 장치의 구체적인 작동 절차: 트랙 바깥쪽 메인 빔의 명판을 연 후 개방형 렌치를 사용하여 육각 조정 나사를 회전시키고 아이들러의 이동 방향을 관찰합니다. 아이들러는 트랙이 조여지도록 앞으로 움직이고 트랙이 느슨해지려면 아이들러가 뒤로 이동합니다.
(4.2) 유압 조임의 특정 작업 절차: 트랙 바깥쪽 메인 빔의 명판을 열면 체크 밸브 그리스 니플을 볼 수 있습니다. 트랙 리프팅 높이가 3cm를 초과하는 경우 그리스 건을 사용합니다. 급유를 위해 체크 밸브 그리스 니플을 잡습니다. 트랙의 리프팅 높이가 3cm 미만인 경우 그리스 니플을 1~2바퀴 풀어서 그리스가 넘치면 트랙이 느슨해집니다. 앞서 언급한 방법을 사용하여 트랙을 손으로 들어 올려 풀림 상태를 확인하고 트랙을 조입니다(그리스 니플을 조이기 위해 다음 그림과 함께 첨부됨). 먼저 실린더 그리스 니플을 1~2바퀴 풀고 실린더 실린더 그리스가 배출되고 실린더 로드가 후퇴합니다. 그런 다음 그리스 니플을 조인 다음 새 그리스를 주입하고 실린더 로드 표면에 이상이 있는지 확인하고 필요한 경우 실린더 로드에 그리스를 도포한 다음 상승 유지 관리를 완료하고 실린더를 조입니다(그림 3).
(그림 3 유압 조임의 개략도(유압 조임 조정 유형)
(4.3): 섀시를 자주 사용하는 경우 약 6개월에 한 번씩 오일을 추가하고 탑 롤러와 트랙 롤러에 90# 기어 오일을 추가합니다(휠 본체의 오일 플러그 구멍을 통해 오일을 추가합니다).
(5) 주행감속기어박스(첨부)의 사용설명서를 참조하시기 바랍니다.
(6) 섀시 어셈블리를 깨끗하게 유지하십시오. 사용하지 않을 때는 햇빛과 비를 피하고 서늘하고 건조한 곳에 두십시오. 작업 기간 동안 크롤러 섀시의 외관을 매일 점검하고 구동 휠과 기어 박스의 연결 볼트를 매일 점검하고 느슨해지면 제때에 조이십시오. 사용 중에는 기계 속도, 저속, 과속 및 과부하에 주의하십시오. 바닷물이나 알칼리수가 올라오면 즉시 깨끗한 물로 씻어주세요. 건설 현장에서 사용 후 즉시 헹구어 미사 제거, 시멘트 제거, 청결 유지!!!!
게시 시간: 2024년 2월 8일