Zhenjiang Yijiang Machinery Co., Ltd
CrawlerUndercarriageManual Maintenance
1. kombûna rê 2. IDLER3. roller bişopîne 4. amûra tansiyonê 5. mekanîzmaya verastkirina têxê 6.TOP ROLLER7. çarçoweya şopandinê 8. çerxa ajotinê 9. kêmkera leza rêwîtiyê (navê hevpar: qutiya kêmkera leza motorê)
Rêçên çep û rast ji hêla motorên hîdrolîk ên rêwîtiyê yên çep û rast ve têne rêve kirin da ku bi rêzê ve gearboxên rêwîtiyê yên çep û rast bi rê ve bibin, rêçikan bi rêve bibin.
(1)Civînên Track(tevî meclîsên rêça pola û meclîsên rêça gomî)
1:1 Meclisa rêça pola ji pola alloyek bi hêza bilind a ku ji hêla pêvajoya dermankirina germê ya taybetî ve hatî çêkirin, bi berxwedana hişk, jiyana karûbarê dirêj û hêza bilind ve hatî çêkirin.
1:2 Meclisa Rêça gomê, rêça gomê kemberek gomî ya bi reng zengil e ku ji lastîkî ku bi materyalê metal an fiberê ve hatî çêkirin. Tedbîrên ji bo karanînê: Divê makîneyê ji dest pêkirin an zivirîna zû li cîhên tûj û pêve dûr bê girtin. Destûr nedin ku rûbera gomê bi rûnê re têkeve têkiliyê, rûnê zû paqij bikin, û ji rêyên ku bi parçeyên din ên li ser makîneyê re nekevin têkiliyê, nemaze keviyên hundurîn. Tekerên ajotinê yên xirab bikar neynin, ew ê zirarê bide diranên hesinî yên rêçikan. Dema ku makîne ji bo demek dirêj nexebite, divê rêyên gomê bêne rakirin û ji axê û tiştên din werin paqij kirin, ji tav û baranê dûr bikevin. Ji ber ku ew hilberên gomî ne, rêyên gomî bi gelemperî di germahiyên ji -25 ° heta 55 ° de têne bikar anîn.
1:3 Ji bo karanîna di pîşesaziyên taybetî de, mîna yên ku di binê ava deryayê de dixebitin, ku li wir xwêyên cûrbecûr têne hilweşandin û îyonên cihêreng hene, ku di encamê de taybetmendiyên oksîde û kêmkirinê çêdibe. Ji lastîk an pola re zehf zirardar e. Heya nuha, di bin pêşbîniya nebûna piştgirîya daneya têkildar de, rêyên gomî nîv sal an 500 demjimêr garantî dikin, û dûv re li gorî karanîna rewşê têne sererast kirin. Pêdivî ye ku were destnîşan kirin ku, bêyî ku şens ji lastîk be an pola be, divê piştî derketina ji ava deryayê di cih de bi ava nû were şûştin!
(2)ÎDLER, ROLLER TRACK
Şert û mercên xebatê yên IDLER û TRACK ROLLER pir dijwar in, ew ne tenê rasterast giraniya makîneyê hildigire, lê di heman demê de bargiraniya tundûtûjî ya ji plakaya bingehîn jî hildigire. Carinan pêdivî ye ku TRACK ROLLER nîvê giraniya tevahiya makîneyê hilgire. Ji ber pozîsyona sazkirinê ya nizm a TRACK ROLLER, ew ji bo demek dirêj di nav gewr û magmayê de maye, û di bin xitimandin û şikestinek cidî de ye. Ji ber vê yekê, rûberên xebatê yên rollera rê, IDLER û TRACK ROLLER bi hişkbûna frekansa navîn hişk bûne. TRACK ROLLER, TOP ROLLER û IDLER bi morên rûnê herikîn têne girtin û bi rûn têne rûn kirin. Dema ku dizivire, yek dawiya zengila morê ya herikîn nagere, û dawiya din zengila morê ya herikîn bi çerxê dizivire, bi alîkariya tansiyona zengila O-yê, ji ber vê yekê du zengila morê ya herikîn li ser rûyê erdê diqewime. , ji bo bidestxistina mohrê. Mohra neftê ya herikîn pêbawer e, bi gelemperî di heyamek nûvekirinê de ne hewce ye ku meriv rokê rê, IDLER û TRACK ROLLER dabîn bike.
(3)TOP ROLLER
TOP ROLLER endamê hêza sereke ya rê ye, û dema ku di bin şert û mercên zinar û avî de dixebitin pirsgirêkên cil û hêzê diyar in. TOP ROLLER polayê alaya karbonê ya bilind e ku bi frekansa navîn ve li ser rûxê qut dibe, ku xwedan berxwedana cilê ya hêja ye.
(4)Tengkirina rêçikan(ji bo rêyên gomî û pola)
Jiyana rêça zincîrê bi gelemperî bi asta tansiyona rêkê ve girêdayî ye û gelo verastkirin maqûl e, ji ber vê yekê her 30 demjimêran asta tansiyona rêkê kontrol bikin. Pîvana hişkbûna rê: Pêşî rêyê paqij bikin, bi desta rêça pola an rêça gomî hildin, û bilindahiya hilkişînê ya bi qasî 10 cm wekî normal tê hesibandin. Dema ku tengahiya rêyê rast bikin, wê pir şêrîn an jî pir teng eyar nekin, divê ew nerm be, rê pir teng e, ew ê bandorê li leza rêwîtiyê û hêza rêwîtiyê bike, û ew ê di navbera her parçeyê de xirecir û kêşanê zêde bike. heke ew pir bi sivikî were sererast kirin, dê rêça bêserûber bibe sedema gelek xitimandin û çikandin di çerxa ajotinê û çerxa zincîra kêşanê de. Amûra tansiyonê ya rêkê ji mekanîzmaya tansiyonê û verastkirina hîdrolîk pêk tê.
Hêj. 2 Diyagrama şematîkî ya tansiyona rê (mekanîzmaya verastkirinê ji celebê verastkirina tîrê ye)
(4.1) Pêvajoya xebitandina taybetî ya mekanîzmaya verastkirina tîrê: piştî vekirina tabloya navan li ser tîra sereke ya li aliyê derve yê rêyê, kulmek vekirî bikar bînin da ku pêça verastkirina hexagonal bizivirînin û rêwerdana tevgera IDLER-ê bişopînin, bi IDLER ber bi pêş ve diçe ji bo ku rê were hişk kirin û IDLER ber bi paş ve diçe ji bo ku rê sist bibe.
(4.2) Pêvajoya xebitandina taybetî ya hişkkirina hîdrolîk: piştî vekirina tabloya li ser tîrêjê sereke li tenişta derve ya rêyê, pişka rûnê valeya kontrolê dikare were dîtin, heke bilindahiya hilkirina rêyê > 3 cm be, çeka rûnê bikar bînin. ji bo rijandina sotemeniyê niçika rûnê ya valeya kontrolê bigire. Ger bilindahiya hilkişînê ya rêkê <3 cm be, pêla rûnê bi 1-2 ziviran vekin, û ger rûn zêde bibe rê dê sist bibe, rêbaza ku berê hatî behs kirin bikar bînin da ku rêyê bi destan rakin da ku şilbûnê kontrol bikin û hişkkirina rêyê (bi jimareya jêrîn ve hatî girêdan da ku tîrêjê rûnê hişk bike). Pêşî pêla rûnê ya silindirê 1-2 zivirî vekin, rûnê silindirê derdixin, darê silindirê paşve dikişînin. Dûv re çîka rûnê hişk bikin, dûv re rûnê nû lê zêde bikin, kontrol bikin ka rûbera silindirê ne asayî ye, û ger hewce bike, rûnê rûnê bixin ser rokê silindirê, û dûv re guheztina bilindbûnê biqedînin û silindirê zexm bikin (hejmar 3).
（Şîfre 3 Diyagrama şematîkî ya hişkkirina hîdrolîk (cureyê sererastkirina hişkkirina hîdrolîk)
(4.3): heke şens bi gelemperî tê bikar anîn, her şeş mehan carekê rûn lê zêde bikin, û rûnê gemarê 90# li TOP ROLLER û geroka rêkê zêde bikin (rûnê bi qulika fîşa rûnê ya li ser laşê çerxê zêde bikin).
(5) Ji kerema xwe serî li manuala rêwerzê ya ji bo karanîna gearboxa kêmkirina rêwîtiyê (girêdayî) bidin.
(6) Ji kerema xwe meclîsa şasiyê paqij bihêlin, dema ku nayê bikar anîn, ji kerema xwe wê li cîhek sar û zuwa bixin, ji tav û baranê dûr bixin. Di dema xebatê de, her roj dîmenê şûşeya gerokê kontrol bikin, û her roj pêlên girêdanê yên li çerxa ajotinê û gearboksê kontrol bikin, û ger were dîtin ku şil bûne wan di wextê de hişk bikin. Di dema karanînê de, ji kerema xwe bala xwe bidin leza makîneyê, leza kêm, lez û bar zêde nekin. Piştî ku ava deryayê an ava alkaline tê, tavilê wê bi ava paqij bişon. Piştî karanîna li cîhê avakirinê, tavilê bişon da ku çîmentoyê paqij bike, paqij bike!!!!
Dema şandinê: Feb-08-2024