Zhenjiang Yijiang Machinery Co., Ltd
KruiperOnderstelOnderhoudshandleiding
1. railsamenstel 2. IDLER3. looprol 4. spaninrichting 5. draadafstelmechanisme 6.BOVENSTE ROL7. rupsframe 8. aandrijfwiel 9. rijsnelheidsreductiemiddel (gewone naam: motorsnelheidsreductiekast)
De linker- en rechterrupsbanden worden aangedreven door de links en rechts bewegende hydraulische motoren om respectievelijk de linker en rechter rijdende versnellingsbakken aan te drijven, waardoor de rupsen worden aangedreven.
(1)Track-assemblages(inclusief stalen rupsbanden en rubberen rupsbanden)
1:1 stalen rupsbandsamenstel is gemaakt van hoogwaardig gelegeerd staal, gesmeed door een speciaal warmtebehandelingsproces, met een sterke slijtvastheid, een lange levensduur en hoge sterkte.
1:2 rubberen rupsband, rubberen rupsband is een ringvormige rubberen riem gemaakt van rubber vermengd met metaal of vezelmateriaal. Voorzorgsmaatregelen bij gebruik: vermijd het snel starten of draaien van de machine op scherpe en uitstekende plaatsen. Zorg ervoor dat het rubberen oppervlak niet in contact komt met olie, veeg de olie af zodra deze aanwezig is en voorkom dat de rupsbanden in contact komen met andere onderdelen van de machine, vooral de binnenranden. Gebruik geen sterk versleten aandrijfwielen; dit beschadigt de ijzeren tanden van de rupsbanden. Als de machine langere tijd niet werkt, moeten de rubberen rupsbanden worden verwijderd en worden ontdaan van vuil en andere zaken, waarbij zon en regen worden vermeden. Omdat het om rubberen producten gaat, worden rubberen rupsbanden over het algemeen gebruikt bij temperaturen van -25° tot 55°.
1:3 Voor gebruik in speciale industrieën, zoals die welke onder zeewater opereren, waar verschillende zouten zijn opgelost en verschillende ionen aanwezig zijn, wat resulteert in oxiderende en reducerende eigenschappen. Het is uiterst schadelijk voor rubber of staal. Op dit moment, onder het uitgangspunt dat er geen overeenkomstige gegevensondersteuning is, garanderen rubberen rupsen een half jaar of 500 uur, en vervolgens aangepast aan het gebruik van de situatie. Benadrukt moet worden dat, ongeacht of het chassis van rubber of staal is, het onmiddellijk na het verlaten van het zeewater met zoet water moet worden uitgespoeld!
(2)IDLER, ROLLER
De werkomstandigheden van de IDLER en TRACK ROLLER zijn zeer zwaar; ze dragen niet alleen direct het gewicht van de machine, maar dragen ook de hevige impactbelasting van de basisplaat. Soms moet een TRACK ROLLER de helft van het gewicht van de hele machine dragen. Door de lage inbouwpositie van de TRACK ROLLER heeft deze lange tijd in het grind en magma gelegen en is hij onderhevig aan ernstige slijtage. Daarom zijn de werkoppervlakken van de looprol, IDLER en TRACK ROLLER gehard door middenfrequente verharding. De TRACK ROLLER, TOP ROLLER en IDLER zijn afgedicht door drijvende oliekeerringen en gesmeerd met vet. Tijdens het draaien beweegt het ene uiteinde van de zwevende afdichtring niet en roteert het andere uiteinde van de zwevende afdichtring met het wiel, met behulp van de spanning van de O-ring, zodat de compressie van het oppervlak van de twee zwevende afdichtringen ontstaat , om de verzegeling te bereiken. De drijvende oliekeerring is betrouwbaar, meestal hoeft tijdens een revisieperiode de looprol, IDLER en TRACK ROLLER niet te worden bijgetankt.
(3)BOVENSTE ROL
De TOP ROLLER is het belangrijkste krachtelement van de rupsband en de problemen met slijtage en sterkte zijn prominent aanwezig bij het werken onder rotsachtige en waterige omstandigheden. De TOP ROLLER is gelegeerd staal met een hoog koolstofgehalte en heeft een middelfrequente afschrikking op het oppervlak, wat een uitstekende slijtvastheid heeft.
(4)Spannen van sporen(voor rubberen en stalen rupsbanden)
De levensduur van de kettingbaan is vaak afhankelijk van de mate van spanning van de baan en of de afstelling redelijk is. Controleer daarom elke 30 uur de mate van spanning van de baan. De norm voor de dichtheid van de rupsbanden: maak eerst de rupsband schoon, til de stalen rupsband of rubberen rupsband met de hand op en de hefhoogte van ongeveer 10 cm wordt als normaal beschouwd. Bij het afstellen van de rupsbandspanning mag u deze niet te los of te strak afstellen. Deze moet gematigd zijn, de rupsband is te strak, dit heeft invloed op de rijsnelheid en het rijvermogen en verhoogt de slijtage tussen elk onderdeel. als het te los is afgesteld, zal het losse spoor veel slijtage veroorzaken in het aandrijfwiel en het sleepkettingwiel. De rupsspaninrichting bestaat uit een hydraulisch span- en verstelmechanisme.
Afb. 2 Schematisch diagram van de spoorspanning (het afstelmechanisme is van het type met draadafstelling)
(4.1) Specifieke bedieningsprocedure van het draadafstelmechanisme: nadat u het naamplaatje op de hoofdbalk aan de buitenzijde van de baan hebt geopend, gebruikt u een steeksleutel om de zeshoekige stelschroef te draaien en de bewegingsrichting van de IDLER te observeren, waarbij de IDLER naar voren beweegt om de rupsband strakker te maken en de IDLER naar achteren beweegt om de rupsband losser te maken.
(4.2) Specifieke bedieningsprocedure voor hydraulisch aanspannen: na het openen van het typeplaatje op de hoofdligger aan de buitenzijde van de baan is de smeernippel van de terugslagklep zichtbaar. Als de hoogte van de rupsheffing >3 cm bedraagt, gebruik dan de vetspuit om de smeernippel van de terugslagklep vast te houden voor het bijtanken. Als de hefhoogte van de rupsband <3 cm is, draait u de smeernippel 1-2 slagen los. Als er vet overloopt, zal de rupsband slapper worden. Gebruik de eerder genoemde methode om de rupsband met de hand op te tillen om het loskomen te controleren en vastdraaien van de rupsband (bevestigd met de volgende afbeelding om de smeernippel vast te draaien). Draai eerst de cilindersmeernippel 1 tot 2 slagen los, de cilinder cilinder vet afvoert, de cilinderstang ingetrokken. Draai vervolgens de smeernippel vast, voeg vervolgens nieuw vet toe, controleer of het oppervlak van de cilinderstang abnormaal is en breng indien nodig vet aan op de cilinderstang en voltooi vervolgens het onderhoud van de cilinder voor stijgen en vastdraaien (bijgevoegd figuur 3).
(Figuur 3 Schematisch diagram van hydraulisch vastdraaien (type hydraulisch vastdraaien)
(4.3): als het chassis regelmatig wordt gebruikt, voeg dan ongeveer elke zes maanden olie toe en voeg 90 # tandwielolie toe aan de BOVENSTE ROLLER en de looprol (voeg olie toe via het oliepluggat op het wiellichaam).
（5）Raadpleeg de instructiehandleiding voor het gebruik van de rijreductiekast (bijgevoegd).
(6) Houd het chassis schoon. Als u het niet gebruikt, plaats het dan op een koele en droge plaats, vermijd zonneschijn en regen. Controleer tijdens de werkperiode dagelijks het uiterlijk van het rupschassis en controleer dagelijks de verbindingsbouten aan het aandrijfwiel en de versnellingsbak, en draai deze tijdig vast als deze los blijken te zitten. Let tijdens het gebruik op de snelheid van de machine, lage snelheid, niet te hoge snelheid en overbelasting. Nadat zeewater of alkalisch water naar boven komt, spoelt u het onmiddellijk af met schoon water. Na gebruik op de bouwplaats onmiddellijk afspoelen om het slib te verwijderen, het cement te verwijderen, schoon te houden!!!!
Posttijd: 08-02-2024