Zhenjiang Yijiang Machinery Co., Ltd
Robot indeksującyPodwozie samolotuInstrukcja konserwacji
1. montaż toru 2. KOŁO PASOWE LUŹNE3. rolka gąsienicy 4. urządzenie napinające 5. mechanizm regulacji nici 6.GÓRNA ROLKA7. rama gąsienicy 8. koło napędowe 9. reduktor prędkości jazdy (nazwa zwyczajowa: skrzynka reduktora prędkości silnika)
Gąsienice lewa i prawa są napędzane przez silniki hydrauliczne poruszające się po lewej i prawej stronie, które napędzają odpowiednio lewą i prawą skrzynię biegów, napędzając gąsienice do jazdy.
（1）Śledź zespoły(w tym zespoły gąsienic stalowych i zespoły gąsienic gumowych)
Zespół gąsienic stalowych 1:1 wykonany jest ze stali stopowej o wysokiej wytrzymałości, kutej w specjalnym procesie obróbki cieplnej, charakteryzującej się dużą odpornością na zużycie, długą żywotnością i dużą wytrzymałością.
Zespół gąsienicy gumowej 1:2, gąsienica gumowa to gumowy pas w kształcie pierścienia wykonany z gumy połączonej z metalem lub materiałem włóknistym. Środki ostrożności podczas użytkowania: Należy unikać szybkiego uruchamiania lub skręcania maszyny w ostrych i wystających miejscach. Nie dopuszczaj do kontaktu gumowej powierzchni z olejem, wytrzyj olej natychmiast po jego pojawieniu się i unikaj kontaktu gąsienic z innymi częściami maszyny, szczególnie z wewnętrznymi krawędziami. Nie używaj mocno zużytych kół napędowych, gdyż spowoduje to uszkodzenie żelaznych zębów gąsienic. Gdy maszyna nie pracuje przez dłuższy czas, gąsienice gumowe należy zdjąć i oczyścić z brudu i innych zanieczyszczeń, unikając słońca i deszczu. Ponieważ są to wyroby gumowe, gąsienice gumowe są zwykle używane w temperaturach od -25° do 55°.
1:3 Do stosowania w specjalnych gałęziach przemysłu, np. w wodzie morskiej, gdzie rozpuszczają się różne sole i występują różne jony, co powoduje właściwości utleniające i redukujące. Jest niezwykle szkodliwy dla gumy i stali. Obecnie, przy założeniu braku odpowiedniego wsparcia danych, gąsienice gumowe gwarantują pół roku lub 500 godzin, a następnie są dostosowywane w zależności od wykorzystania sytuacji. Należy podkreślić, że niezależnie od tego czy podwozie jest gumowe czy stalowe, należy je przepłukać słodką wodą niezwłocznie po wyjściu z wody morskiej!
(2)KOŁA NAPĘDOWE, ROLKA GĄŻNICY
Warunki pracy KOŁA NAPĘDOWEGO i ROLKI GĄSIENIOWEJ są bardzo trudne, nie tylko bezpośrednio wytrzymują ciężar maszyny, ale także wytrzymują gwałtowne obciążenie udarowe z płyty podstawy. Czasami ROLKA GĄŻNICZA musi udźwignąć połowę ciężaru całej maszyny. Ze względu na niską pozycję montażową WAŁKA GĄSIENICOWEGO, przez długi czas znajdował się on w żwirze i magmie i ulegał poważnemu zużyciu. Dlatego powierzchnie robocze rolek gąsienic, IDLER i TRACK ROLLER zostały hartowane poprzez hartowanie średnioczęstotliwościowe. WAŁEK GĄZIENNY, WAŁEK GÓRNY i WAŁEK NAPĘDOWY są uszczelnione pływającymi uszczelkami olejowymi i smarowane smarem. Podczas obrotu jeden koniec pływającego pierścienia uszczelniającego nie porusza się, a drugi koniec pływającego pierścienia uszczelniającego obraca się wraz z kołem za pomocą naprężenia pierścienia uszczelniającego typu O-ring, tak że ściskanie powierzchni końcowej dwóch pływających pierścieni uszczelniających , aby uzyskać pieczęć. Pływający uszczelniacz olejowy jest niezawodny, zwykle w okresie remontowym nie wymaga uzupełniania paliwa rolki gąsienicy, koła napinającego i rolki gąsienicy.
(3)GÓRNA ROLKA
WAŁEK GÓRNY jest głównym elementem napędzającym gąsienicę, a problemy związane ze zużyciem i wytrzymałością są widoczne podczas pracy w warunkach kamienistych i wodnych. TOP ROLLER to stal stopowa o wysokiej zawartości węgla, hartowana na powierzchni o średniej częstotliwości, która ma doskonałą odporność na zużycie.
(4)Napinanie torów(do gąsienic gumowych i stalowych)
Żywotność prowadnicy łańcucha często zależy od stopnia napięcia prowadnicy oraz od tego, czy regulacja jest rozsądna, dlatego należy sprawdzać stopień napięcia prowadnicy co 30 godzin. Standard szczelności toru: najpierw oczyścić tor, ręcznie podnieść tor stalowy lub gumowy, wysokość podnoszenia około 10 cm uważa się za normalną. Regulując naprężenie gąsienicy, nie reguluj jej zbyt luźno ani zbyt mocno, musi być umiarkowana, gąsienica jest zbyt ciasna, wpłynie to na prędkość jazdy i moc jezdną oraz zwiększy zużycie każdej części, jeśli zostanie ustawiony zbyt luźno, luźna gąsienica spowoduje duże zużycie koła napędowego i koła łańcucha hamulcowego. Urządzenie napinające gąsienice składa się z hydraulicznego mechanizmu napinającego i regulującego.
Rys. 2 Schemat ideowy napinania gąsienic (mechanizm regulacji jest typu regulacji gwintowej)
(4.1) Specyficzna procedura działania mechanizmu regulacji gwintu: po otwarciu tabliczki znamionowej na belce głównej po zewnętrznej stronie gąsienicy należy kluczem płaskim obrócić sześciokątną śrubę regulacyjną i obserwować kierunek ruchu KOŁA NAPĘDOWEGO, przy czym IDLER porusza się do przodu w celu naprężenia gąsienicy, a IDLER porusza się do tyłu w celu poluzowania gąsienicy.
(4.2) Specyficzna procedura działania napinania hydraulicznego: po otwarciu tabliczki znamionowej na belce głównej po zewnętrznej stronie gąsienicy widać smarowniczkę zaworu zwrotnego, jeśli wysokość podnoszenia gąsienicy przekracza 3 cm, należy użyć smarownicy do przytrzymywania smarowniczki zaworu zwrotnego podczas tankowania. Jeśli wysokość podnoszenia gąsienicy wynosi <3 cm, poluzuj smarowniczkę o 1-2 obroty, a gąsienica zostanie poluzowana w przypadku przelania się smaru, użyj metody opisanej wcześniej, aby ręcznie podnieść gąsienicę, aby sprawdzić poluzowanie i dokręcenie bieżni (w załączeniu poniższy rysunek przedstawiający dokręcenie smarowniczki). Najpierw poluzuj smarowniczkę cylindra o 1 do 2 obrotów, wypuść smar z cylindra i wsuń tłoczysko cylindra. Następnie dokręć smarowniczkę, następnie dodaj nowy smar, sprawdź, czy powierzchnia tłoczyska cylindra nie jest nienormalna i jeśli to konieczne, nałóż smar na tłoczysko cylindra, a następnie zakończ konserwację wzniosu i dokręć cylinder (w załączeniu rysunek 3).
（Rysunek 3 Schemat ideowy dokręcania hydraulicznego (typ regulacji dokręcania hydraulicznego)
(4.3): jeśli podwozie jest często używane, dodawaj olej mniej więcej raz na sześć miesięcy i dodaj olej przekładniowy 90# do GÓRNEJ ROLKI i rolki gąsienicy (dodawaj olej przez otwór korka oleju w korpusie koła).
(5) Proszę zapoznać się z instrukcją obsługi przekładni redukcyjnej (w załączeniu).
(6) Utrzymuj obudowę w czystości. Gdy nie jest używana, umieść ją w chłodnym i suchym miejscu, unikaj światła słonecznego i deszczu. W okresie pracy należy codziennie sprawdzać wygląd podwozia gąsienicowego oraz codziennie sprawdzać śruby łączące koło napędowe i skrzynię biegów, a w razie stwierdzenia poluzowania dokręcić je na czas. Podczas użytkowania należy zwrócić uwagę na prędkość maszyny, niską prędkość, nie przekraczać prędkości i nie przeciążać. Gdy wypłynie woda morska lub alkaliczna, natychmiast spłucz ją czystą wodą. Po użyciu na budowie natychmiast spłukać w celu usunięcia mułu, usunięcia cementu, utrzymania czystości!!!!
Czas publikacji: 8 lutego 2024 r