Чжэньцзян Ицзян Машиностроительная Компания, ООО
ГусеничныйХодовая частьРуководство по техническому обслуживанию
1. гусеница в сборе 2. БЕЗДЕЙЧИК3. опорный ролик 4. натяжное устройство 5. механизм регулировки нити 6.ВЕРХНИЙ РОЛИК7. гусеничная рама 8. ведущее колесо 9. редуктор скорости движения (общее название: редуктор скорости двигателя)
Левая и правая гусеницы приводятся в движение левым и правым гидравлическими двигателями, которые приводят в движение левый и правый ходовые редукторы соответственно, приводя гусеницы в движение.
（1）Треки в сборе(включая стальные гусеницы и резиновые гусеницы)
Стальная гусеница 1:1 изготовлена из высокопрочной легированной стали, выкованной методом специальной термической обработки, и отличается высокой износостойкостью, длительным сроком службы и высокой прочностью.
Резиновая гусеница в сборе 1:2. Резиновая гусеница представляет собой кольцеобразную резиновую ленту, изготовленную из резины, смешанной с металлом или волокнистым материалом. Меры предосторожности при использовании: следует избегать запуска или быстрого вращения машины в острых и выступающих местах. Не допускайте контакта резиновой поверхности с маслом, вытирайте масло, как только оно появится, и избегайте контакта гусениц с другими частями машины, особенно с внутренними краями. Не используйте сильно изношенные ведущие колеса, это повредит железные зубья гусениц. Когда машина не работает в течение длительного времени, резиновые гусеницы следует снять и очистить от грязи и прочего, избегая попадания солнечных лучей и дождя. Поскольку резиновые гусеницы представляют собой резиновые изделия, они обычно используются при температурах от -25° до 55°.
1:3 Для использования в специальных отраслях промышленности, например, работающих в морской воде, где растворены различные соли и присутствуют различные ионы, что приводит к окислительным и восстановительным свойствам. Это чрезвычайно вредно для резины и стали. В настоящее время, при условии отсутствия соответствующей поддержки данных, гарантия на резиновые гусеницы составляет полгода или 500 часов, а затем впоследствии корректируется в зависимости от ситуации использования. Следует подчеркнуть, что независимо от того, резиновое или стальное шасси, после выхода из морской воды его следует промывать пресной водой!
(2)НАПРАВЛЯЮЩИЙ РОЛИК, ОПРАВЛЯЮЩИЙ РОЛИК
Условия работы натяжного и опорного катка очень суровые: они не только выдерживают непосредственный вес машины, но и выдерживают сильную ударную нагрузку от опорной плиты. Иногда ОСУЩЕСТВЛЯЮЩИЙ КАТОК приходится нести половину веса всей машины. Из-за низкого положения установки ОПРАВЛЯЮЩЕГО КАТКА он долгое время находился в гравии и магме и подвергается серьезному износу. Поэтому рабочие поверхности опорного катка, НАПРАВЛЯЮЩЕГО и ОПРАВЛЯЮЩЕГО КАТА закалены среднечастотной закалкой. ОПРАВЛЯЮЩИЙ РОЛИК, ВЕРХНИЙ РОЛИК и НАПРАВЛЯЮЩИЙ РОЛИК уплотнены плавающими сальниками и смазаны консистентной смазкой. При вращении один конец плавающего уплотнительного кольца не перемещается, а другой конец плавающего уплотнительного кольца вращается вместе с колесом с помощью натяжения уплотнительного кольца, так что обе торцевые поверхности плавающего уплотнительного кольца сжимаются. , чтобы добиться печати. Плавающий сальник надежен, обычно в период капитального ремонта не требует дозаправки опорного катка, НАПРАВЛЯЮЩЕГО и ОПУСКНОГО КАТА.
(3)ВЕРХНИЙ РОЛИК
TOP ROLLER является основным силовым элементом гусеницы, и проблемы с износом и прочностью особенно заметны при работе в каменистых и водных условиях. TOP ROLLER изготовлен из высокоуглеродистой легированной стали со среднечастотной закалкой на поверхности, которая обладает превосходной износостойкостью.
(4)Натяжение гусениц(для резиновых и стальных гусениц)
Срок службы гусеницы часто зависит от степени натяжения гусеницы и целесообразности регулировки, поэтому проверяйте степень натяжения гусеницы каждые 30 часов. Стандарт герметичности гусеницы: сначала очистите гусеницу, поднимите стальную гусеницу или резиновую гусеницу вручную, высота подъема около 10 см считается нормальной. При регулировке натяжения гусеницы не делайте ее слишком свободной или слишком тугой, она должна быть умеренной, гусеница слишком тугая, это повлияет на скорость движения и мощность движения, а также увеличит износ каждой детали. если она отрегулирована слишком слабо, ослабленная гусеница приведет к сильному износу ведущего колеса и колеса тянущей цепи. Устройство натяжения гусеницы состоит из гидравлического механизма натяжения и регулировки.
Рис. 2 Принципиальная схема натяжения гусениц (механизм регулировки нитевидного типа)
(4.1) Особый порядок работы механизма регулировки резьбы: после открытия паспортной таблички на главной балке на внешней стороне гусеницы с помощью рожкового ключа поверните шестигранный регулировочный винт и наблюдайте за направлением движения НАПРАВЛЯЮЩЕГО НАПРАВИТЕЛЯ. при этом натяжной механизм движется вперед для натяжения гусеницы, а натяжной механизм движется назад для ослабления гусеницы.
(4.2) Особая процедура гидравлической затяжки: после открытия паспортной таблички на главной балке на внешней стороне гусеницы можно увидеть смазочный ниппель обратного клапана. Если высота подъема гусеницы> 3 см, используйте смазочный шприц. для удержания смазочного ниппеля обратного клапана при заправке. Если высота подъема гусеницы <3 см, ослабьте смазочный ниппель на 1-2 оборота, и гусеница ослабнет, если произойдет перелив смазки, используйте указанный выше метод, чтобы поднять гусеницу вручную, чтобы проверить ослабление и затяжка гусеницы (прилагается к следующему рисунку для затяжки смазочного ниппеля). Сначала ослабьте смазочный ниппель цилиндра на 1–2 оборота, смазка из цилиндра выйдет, шток цилиндра втянут. Затем затяните смазочный ниппель, затем добавьте новую смазку, проверьте, не повреждена ли поверхность штока цилиндра, и при необходимости нанесите смазку на шток цилиндра, а затем завершите техническое обслуживание цилиндра подъема и затяжки (прилагается рисунок 3).
(Рисунок 3. Принципиальная схема гидравлической затяжки (тип регулировки гидравлической затяжки)
(4.3): если шасси используется часто, доливайте масло примерно раз в шесть месяцев и добавляйте трансмиссионное масло 90# в ВЕРХНИЙ РОЛИК и опорный каток (доливайте масло через отверстие для масляной пробки на корпусе колеса).
（5）Информацию по использованию ходового редуктора см. в руководстве по эксплуатации (прилагается).
（6）Содержите корпус в чистоте. Когда он не используется, поместите его в прохладное и сухое место, избегайте солнечных лучей и дождя. В течение рабочего периода ежедневно проверяйте внешний вид гусеничного шасси, ежедневно проверяйте соединительные болты на ведущем колесе и коробке передач и своевременно затягивайте их, если обнаружено их ослабление. Во время использования обратите внимание на скорость машины, низкую скорость, не превышайте скорость и не перегружайте. При появлении морской или щелочной воды немедленно промойте ее чистой водой. После использования на стройке немедленно промойте от ила, цемента, поддерживайте чистоту!!!!
Время публикации: 08 февраля 2024 г.