Zhenjiang Yijiang Machinery Co., Ltd
CrawlerPodvozokNávod na údržbu
1. zostava koľaje 2. IDLER3. vodiaci valec 4. napínacie zariadenie 5. mechanizmus nastavenia nite 6.HORNÝ VALEC7. rám koľajnice 8. hnacie koleso 9. reduktor pojazdovej rýchlosti (všeobecný názov: skrinka reduktora rýchlosti motora)
Ľavý a pravý pás sú poháňané ľavým a pravým cestovným hydromotorom na pohon ľavej a pravej pohyblivej prevodovky, čím poháňajú pásy do pohybu.
(1)Koľajové zostavy(vrátane zostáv oceľových pásov a zostáv gumených pásov)
Zostava oceľovej dráhy 1:1 je vyrobená z vysoko pevnej legovanej ocele kovanej špeciálnym procesom tepelného spracovania, vyznačujúca sa silnou odolnosťou proti opotrebovaniu, dlhou životnosťou a vysokou pevnosťou.
Gumová dráha 1:2, Gumová dráha je prstencový gumený pás vyrobený z gumy zmiešanej s kovovým alebo vláknitým materiálom. Bezpečnostné opatrenia pri používaní: Stroj by sa nemal rýchlo spúšťať alebo otáčať na ostrých a vyčnievajúcich miestach. Nedovoľte, aby sa gumený povrch dostal do kontaktu s olejom, olej utrite hneď, ako sa objaví, a zabráňte kontaktu stôp s inými časťami stroja, najmä s vnútornými okrajmi. Nepoužívajte silne opotrebované hnacie kolesá, poškodí to železné zuby pásov. Keď stroj dlhší čas nepracuje, gumové pásy by sa mali odstrániť a očistiť od nečistôt a iných vecí, aby sa zabránilo slnku a dažďu. Keďže ide o gumové výrobky, gumové pásy sa vo všeobecnosti používajú pri teplotách od -25° do 55°.
1:3 Na použitie v špeciálnych priemyselných odvetviach, ako sú tie, ktoré pracujú pod morskou vodou, kde sa rozpúšťajú rôzne soli a sú prítomné rôzne ióny, čo vedie k oxidačným a redukčným vlastnostiam. Je mimoriadne škodlivý pre gumu alebo oceľ. V súčasnosti, za predpokladu nedostatočnej dátovej podpory, gumové pásy garantujú pol roka alebo 500 hodín a následne sa upravujú podľa situácie. Je potrebné zdôrazniť, že bez ohľadu na to, či je podvozok gumený alebo oceľový, po opustení morskej vody by sa mal okamžite opláchnuť sladkou vodou!
(2)IDLER, TRACK VALEC
Pracovné podmienky IDLER a TRACK ROLLER sú veľmi drsné, nielenže priamo znášajú hmotnosť stroja, ale znášajú aj silné nárazové zaťaženie od základnej dosky. Niekedy musí TRACK ROLLER niesť polovicu hmotnosti celého stroja. V dôsledku nízkej montážnej polohy sa TRACK ROLLER nachádzal v štrku a magme dlhú dobu a podlieha vážnemu opotrebovaniu. Preto boli pracovné plochy vodiaceho valca, IDLER a TRACK ROLLER vytvrdené strednofrekvenčným kalením. TRACK ROLLER, TOP ROLLER a IDLER sú utesnené plávajúcimi olejovými tesneniami a mazané tukom. Pri otáčaní sa jeden koniec plávajúceho tesniaceho krúžku nepohybuje a druhý koniec plávajúceho tesniaceho krúžku sa otáča spolu s kolesom pomocou napätia O-krúžku, takže povrch dvoch plávajúcich tesniacich krúžkov sa stláča , aby sa dosiahla pečať. Plávajúce olejové tesnenie je spoľahlivé, zvyčajne v období generálnej opravy nie je potrebné dopĺňať palivo do pásového valca, IDLER a TRACK ROLLER.
(3)HORNÝ VALEC
TOP ROLLER je hlavnou silou dráhy a problémy s opotrebovaním a pevnosťou sú výrazné pri práci v skalnatých a vodných podmienkach. TOP ROLLER je vysoko uhlíková legovaná oceľ so strednou frekvenciou kalenia na povrchu, ktorá má vynikajúcu odolnosť proti opotrebovaniu.
(4)Napínanie tratí(pre gumené a oceľové pásy)
Životnosť reťazovej dráhy často závisí od stupňa napnutia dráhy a od toho, či je nastavenie rozumné, preto kontrolujte stupeň napnutia dráhy každých 30 hodín. Norma tesnosti dráhy: najprv vyčistite dráhu, ručne zdvihnite oceľovú dráhu alebo gumenú dráhu a výška zdvihu asi 10 cm sa považuje za normálnu. Pri nastavovaní tesnosti dráhy ju nenastavujte príliš voľne alebo príliš tesne, musí byť mierna, dráha je príliš tesná, ovplyvní rýchlosť jazdy a pojazdovú silu a zvýši opotrebenie medzi každou časťou, ak je nastavený príliš voľne, uvoľnený pás spôsobí veľké opotrebovanie hnacieho kolesa a kolesa ťažnej reťaze. Zariadenie na napínanie koľaje pozostáva z hydraulického napínacieho a nastavovacieho mechanizmu.
Obr. 2 Schéma napínania koľaje (nastavovací mechanizmus je typu nastavovania závitu) Obr.
(4.1) Špecifický postup činnosti mechanizmu nastavenia závitu: po otvorení typového štítku na hlavnom nosníku na vonkajšej strane dráhy otočte vidlicovým kľúčom šesťhrannou nastavovacou skrutkou a sledujte smer pohybu IDLERa, pričom IDLER sa pohybuje dopredu, aby sa dráha utiahla, a IDLER sa pohybuje dozadu, aby sa dráha uvoľnila.
(4.2) Špecifický pracovný postup hydraulického uťahovania: po otvorení typového štítku na hlavnom nosníku na vonkajšej strane koľaje je vidieť maznicu spätného ventilu, ak je výška zdvihu koľaje > 3 cm, použite mazací lis na pridržiavanie maznice spätného ventilu pri dopĺňaní paliva. Ak je výška zdvihu dráhy < 3 cm, uvoľnite maznicu na 1-2 otáčky a dráha sa uvoľní, ak dôjde k pretečeniu maziva, použite vyššie uvedený spôsob na zdvihnutie dráhy ručne, aby ste skontrolovali uvoľnenie a utiahnutie vodiacej lišty (priložené s nasledujúcim obrázkom na utiahnutie maznice). Najprv uvoľnite maznicu valca o 1 až 2 otáčky, vypúšťajte tuk z valca, tyč valca sa zasunie. Potom utiahnite maznicu, potom pridajte nové mazivo, skontrolujte, či povrch tyče valca nie je abnormálny, a ak je to potrebné, naneste mazivo na tyč valca a potom dokončite údržbu stúpania a dotiahnite valec (priložený obrázok 3).
（Obrázok 3 Schematický diagram hydraulického uťahovania (typ nastavenia hydraulického uťahovania)
(4.3): ak sa podvozok často používa, pridajte olej raz za šesť mesiacov alebo tak, a pridajte 90# prevodový olej do HORNÉHO VALCA a vodiaceho valca (olej pridajte cez otvor olejovej zátky na tele kolesa).
（5）Pozrite si návod na použitie redukčnej prevodovky (priložená).
（6）Udržiavajte zostavu podvozku čistú, keď ju nepoužívate, umiestnite ju na chladné a suché miesto, vyhýbajte sa slnečnému žiareniu a dažďu. Počas pracovnej doby denne kontrolujte vzhľad pásového podvozku a každý deň kontrolujte spojovacie skrutky na hnacom kolese a prevodovke a ak zistíte, že sú uvoľnené, včas ich dotiahnite. Pri používaní dávajte pozor na rýchlosť stroja, nízke otáčky, neprekračujte otáčky a nepreťažujte. Po vyliatí morskej alebo alkalickej vody ju ihneď opláchnite čistou vodou. Po použití na stavbe ihneď opláchnite, aby ste odstránili bahno, vyčistite cement, udržujte v čistote!!!!
Čas odoslania: feb-08-2024