Zhenjiang Yijiang Machinery Co., Ltd
PajekPodvozjePriročnik za vzdrževanje
1. sklop tirnice 2. MEDILNIK3. gosenica 4. napenjalna naprava 5. mehanizem za nastavitev niti 6.VRHUNSKI VALJ7. okvir gosenice 8. pogonsko kolo 9. reduktor hitrosti (splošno ime: škatla reduktorja hitrosti motorja)
Levo in desno gosenico poganjata levi in desni potovalni hidravlični motor, ki poganjata levi in desni vozni menjalnik, ki poganjata gosenice, da se premikajo.
（1）Sklopi tirnic(vključno s sklopi jeklenih tirov in sklopi gumijastih tirov)
Sklop jeklene tirnice 1:1 je izdelan iz visoko trdnega legiranega jekla, kovanega s posebnim postopkom toplotne obdelave, ki se ponaša z močno odpornostjo proti obrabi, dolgo življenjsko dobo in visoko trdnostjo.
Sklop gumijaste gosenice 1:2, gumijasta gosenica je obročasti gumijasti pas, izdelan iz gume, mešane s kovinskim ali vlaknastim materialom. Previdnostni ukrepi pri uporabi: stroj se je treba izogibati hitremu zagonu ali obračanju na ostrih in štrlečih mestih. Ne dovolite, da bi gumijasta površina prišla v stik z oljem, olje obrišite takoj, ko je prisotno, in se izogibajte stiku gosenic z drugimi deli na stroju, zlasti z notranjimi robovi. Ne uporabljajte močno obrabljenih pogonskih koles, saj lahko poškodujete železne zobe gosenic. Ko stroj dlje časa ne deluje, je treba gumijaste gosenice odstraniti in jih očistiti umazanije in drugih stvari, pri čemer se izogibajte soncu in dežju. Ker gre za izdelke iz gume, se gumijaste gosenice običajno uporabljajo pri temperaturah od -25° do 55°.
1:3 Za uporabo v posebnih industrijah, kot so tiste, ki delujejo pod morsko vodo, kjer so raztopljene različne soli in prisotni različni ioni, kar ima za posledico oksidativne in redukcijske lastnosti. Je izjemno škodljiv za gumo ali jeklo. Trenutno, pod predpostavko, da ni ustrezne podatkovne podpore, garancija za gumijaste gosenice znaša pol leta ali 500 ur, nato pa se naknadno prilagodi glede na uporabo situacije. Poudariti je treba, da ne glede na to, ali je ohišje gumijasto ali jekleno, ga je treba takoj po odhodu iz morske vode sprati s sladko vodo!
(2)PROSTI KOLESNIK, GOSENILO
Delovni pogoji IDLER in GOSENICNEGA VALJA so zelo težki, ne le da neposredno prenese težo stroja, ampak prenese tudi močno udarno obremenitev osnovne plošče. Včasih mora GOSENIČNI VALJ nositi polovico teže celotnega stroja. Zaradi nizke vgradne lege GOSENICNEGA VALJA je bil dolgo v gramozu in magmi ter je podvržen resni obrabi. Zato so bile delovne površine goseničnega valja, IDLER in TRACK ROLLER utrjene s srednjefrekvenčnim kaljenjem. GOSENICA, ZGORNJI VALJ in PROSTI VALJ so zatesnjeni s plavajočimi oljnimi tesnili in mazani z mastjo. Pri vrtenju se en konec plavajočega tesnilnega obroča ne premakne, drugi konec plavajočega tesnilnega obroča pa se vrti s kolesom s pomočjo napetosti O-tesnila, tako da se končna površina obeh plavajočih tesnilnih obročev stisne , da dosežete pečat. Plavajoče oljno tesnilo je zanesljivo, običajno v obdobju remonta ni treba dolivati goriva v gosenični valj, PRAZNI DEL in GOSENILO.
(3)VRHUNSKI VALJ
TOP ROLLER je glavna sila steze, težave z obrabo in trdnostjo pa so izrazite pri delu v skalnatih in vodnih razmerah. TOP ROLLER je visokoogljično legirano jeklo s srednjefrekvenčnim kaljenjem na površini, ki ima odlično odpornost proti obrabi.
(4)Napenjanje gosenic(za gumijaste in jeklene gosenice)
Življenjska doba gosenice verige je pogosto odvisna od stopnje napetosti gosenice in od tega, ali je nastavitev razumna, zato preverite stopnjo napetosti gosenice vsakih 30 ur. Standard tesnosti tirnice: najprej očistite tirnico, ročno dvignite jekleno gosenico ali gumijasto gosenico, višina dviga približno 10 cm pa velja za normalno. Ko prilagajate tesnost gosenice, je ne nastavljajte preveč ohlapno ali pretesno, mora biti zmerna, gosenica je pretesna, to bo vplivalo na potovalno hitrost in potovalno moč ter povečalo obrabo med posameznimi deli, če je nastavljen preohlapno, bo ohlapna gosenica povzročila veliko obrabo pogonskega kolesa in kolesa vlečne verige. Naprava za napenjanje tirov je sestavljena iz hidravličnega napenjalnega in nastavitvenega mehanizma.
Sl. 2 Shematski diagram napenjanja gosenice (prilagoditveni mehanizem je navojnega tipa)
(4.1) Poseben postopek delovanja mehanizma za nastavitev navoja: po odprtju tablice z imenom na glavnem nosilcu na zunanji strani tirnice uporabite viličasti ključ, da zavrtite šestkotni nastavitveni vijak in opazujte smer gibanja IDLER, pri čemer se IDLER premika naprej, da se gosenica zategne, in IDLER, ki se premika nazaj, da se gosenica sprosti.
(4.2) Specifični postopek delovanja hidravličnega zategovanja: po odprtju ploščice z imenom na glavnem nosilcu na zunanji strani gosenice je mogoče videti mazalni nastavek povratnega ventila, če je višina dviga gosenice >3 cm, uporabite pištolo za mazanje. za držanje mazalke povratnega ventila za dolivanje goriva. Če je višina dviga gosenice <3 cm, zrahljajte mazalni nastavek za 1-2 obrata in gosenica se bo zrahljala, če pride do prelivanja masti, uporabite prej omenjeno metodo, da ročno dvignete gosenico, da preverite zrahljanje in zategovanje gosenice (priložena naslednja slika za zategovanje mazalke). Najprej zrahljajte nastavek za mazanje cilindra za 1 do 2 obrata, izpust maščobe iz cilindra, palica cilindra je uvlečena. Nato zategnite mazalni nastavek, nato dodajte novo mast, preverite, ali je površina droga cilindra nenormalna, in po potrebi nanesite mast na drog cilindra, nato pa dokončajte vzdrževanje dviga in zategnite cilindra (priložena slika 3).
（Slika 3 Shematski diagram hidravličnega zategovanja (tip nastavitve hidravličnega zategovanja)
(4.3): če se šasija pogosto uporablja, dodajte olje enkrat na približno šest mesecev in dodajte olje za menjalnik 90# na ZGORNJI VALJ in gosenico (olje dodajte skozi luknjo za oljni čep na ohišju kolesa).
（5）Glejte priročnik z navodili za uporabo potovalnega reduktorja (priložen).
（6）Prosimo, da je sklop ohišja čist, ko ni v uporabi, ga postavite na hladno in suho mesto, izogibajte se soncu in dežju. Med delovnim obdobjem dnevno preverjajte videz šasije goseničarja in vsak dan preverjajte povezovalne vijake na pogonskem kolesu in menjalniku ter jih pravočasno zategnite, če ugotovite, da so zrahljani. Med uporabo bodite pozorni na hitrost stroja, nizko hitrost, ne prekoračite hitrosti in preobremenitev. Ko priteče morska ali alkalna voda, jo takoj sperite s čisto vodo. Po uporabi na gradbišču takoj sperite, da očistite mulj, očistite cement, ohranite čisto!!!!
Čas objave: 8. februarja 2024