Zhenjiang Yijiang Machinery Co, Ltd
ZvarritësNëngarkesëManuali i Mirëmbajtjes
1. montimi i trasesë 2. PLOT3. rul gjurmësh 4. pajisje shtrënguese 5. mekanizëm rregullimi i fillit 6.ROLLER SIPER7. korniza e gjurmës 8. rrota lëvizëse 9. reduktues i shpejtësisë së lëvizjes (emri i zakonshëm: kutia e zvogëlimit të shpejtësisë së motorit)
Binarët majtas dhe djathtas drejtohen nga motorët hidraulikë lëvizës majtas dhe djathtas për të drejtuar përkatësisht kutitë e marsheve lëvizëse majtas dhe djathtas, duke i shtyrë binarët të udhëtojnë.
(1)Asambletë e gjurmëve(përfshirë asambletë e trasesë prej çeliku dhe asambletë e trasesë prej gome)
Asambleja e trasesë prej çeliku 1:1 është bërë prej çeliku të aliazhuar me forcë të lartë, i farkëtuar nga procesi special i trajtimit të nxehtësisë, duke shfaqur rezistencë të fortë ndaj konsumit, jetë të gjatë shërbimi dhe forcë të lartë.
Asambleja e gjurmës së gomës 1:2, Rripi i gomës është një rrip gome në formë unaze i bërë nga gome e përbërë me material metalik ose fibër. Masat paraprake për përdorim: makina duhet të shmanget që të fillojë ose të kthehet shpejt në vende të mprehta dhe të zgjatura. Mos lejoni që sipërfaqja e gomës të vijë në kontakt me vajin, fshijeni vajin sapo të jetë i pranishëm dhe shmangni kontaktin e gjurmëve me pjesët e tjera të makinës, veçanërisht skajet e brendshme. Mos përdorni rrota lëvizëse të konsumuara keq, kjo do të dëmtojë dhëmbët e hekurt të shinave. Kur makina nuk punon për një kohë të gjatë, gjurmët e gomës duhet të hiqen dhe të pastrohen nga papastërtitë dhe gjëra të tjera, duke shmangur diellin dhe shiun. Duke qenë se janë produkte gome, gjurmët e gomës përdoren përgjithësisht në temperatura që variojnë nga -25° deri në 55°.
1:3 Për përdorim në industri të veçanta, të tilla si ato që veprojnë nën ujin e detit, ku kripëra të ndryshme treten dhe jone të ndryshme janë të pranishme, duke rezultuar në veti oksiduese dhe reduktuese. Është jashtëzakonisht i dëmshëm për gomën ose çelikun. Aktualisht, nën premisën e mungesës së mbështetjes përkatëse të të dhënave, gjurmët e gomës garantojnë gjysmë viti ose 500 orë, dhe më pas rregullohen sipas përdorimit të situatës. Duhet theksuar se, pavarësisht nëse shasia është prej gome apo çeliku, ajo duhet të shpëlahet me ujë të freskët menjëherë pas daljes nga uji i detit!
(2)PATARI, RULI I GJENDJES
Kushtet e punës së IDLER dhe TRACK ROLLER janë shumë të ashpra, jo vetëm që përballojnë drejtpërdrejt peshën e makinës, por gjithashtu përballojnë ngarkesën e dhunshme të goditjes nga pllaka bazë. Ndonjëherë një RUL TRACK duhet të mbajë gjysmën e peshës së të gjithë makinës. Për shkak të pozicionit të ulët të instalimit të ROLLERIT TRACK, ai ka qenë në zhavorr dhe magmë për një kohë të gjatë dhe është subjekt i konsumimit të rëndë. Prandaj, sipërfaqet e punës të rulit të trasesë, IDLER dhe TRACK ROLLER janë ngurtësuar me forcim me frekuencë mesatare. ROLLER TRACK, TOP ROLLER dhe IDLER vulosen me vulë vaji lundrues dhe lubrifikohen me yndyrë. Kur rrotullohet, njëri skaj i unazës vulosëse lundruese nuk lëviz dhe skaji tjetër i unazës vulosëse lundruese rrotullohet me rrotën, me ndihmën e tensionit të unazës O, në mënyrë që dy unaza e vulës lundruese të shtypet sipërfaqja fundore. , për të arritur vulën. Vula lundruese e vajit është e besueshme, zakonisht në një periudhë riparimi nuk ka nevojë të mbush me karburant rulin e pistës, IDLER dhe TRACK ROLLER.
(3)ROLLER TOP
TOP ROLLER është pjesëtari kryesor i forcës së pistës dhe problemet e konsumimit dhe forcës janë të dukshme kur punoni në kushte shkëmbore dhe ujore. TOP ROLLER është çeliku me lidhje të lartë karboni me shuarje me frekuencë mesatare në sipërfaqe, i cili ka rezistencë të shkëlqyer ndaj konsumit.
(4)Tensionimi i gjurmëve(për binarët e gomës dhe çelikut)
Jetëgjatësia e trasesë së zinxhirit shpesh varet nga shkalla e tensionit të trasesë dhe nëse rregullimi është i arsyeshëm, kështu që kontrolloni shkallën e tensionit të trasesë çdo 30 orë. Standardi i ngushtësisë së trasesë: së pari pastroni trasenë, ngrini me dorë binarin prej çeliku ose shiritin e gomës dhe lartësia e ngritjes prej rreth 10 cm konsiderohet normale. Kur rregulloni ngushtësinë e trasesë, mos e rregulloni shumë të lirshme ose shumë të ngushtë, duhet të jetë e moderuar, binarja është shumë e ngushtë, do të ndikojë në shpejtësinë e udhëtimit dhe fuqinë e udhëtimit dhe do të rrisë konsumimin midis secilës pjesë. nëse rregullohet shumë lirshëm, gjurma e lirshme do të shkaktojë shumë konsumim në timonin lëvizës dhe në rrotën e zinxhirit tërheqës. Pajisja e tendosjes së trasesë përbëhet nga mekanizmi hidraulik i tensionimit dhe rregullimit.
Fig. 2 Diagrami skematik i tendosjes së trasesë (mekanizmi i rregullimit është i tipit të rregullimit të filetos)
(4.1) Procedura specifike e funksionimit të mekanizmit të rregullimit të filetos: pas hapjes së pllakës së emrit në rreze kryesore në anën e jashtme të trasesë, përdorni një çelës të hapur për të rrotulluar vidën rregulluese gjashtëkëndore dhe për të vëzhguar drejtimin e lëvizjes së IDLER, me IDLER që lëviz përpara për t'u shtrënguar trase dhe IDLER duke lëvizur mbrapa për t'u ngadalësuar trase.
(4.2) Procedura specifike e funksionimit të shtrëngimit hidraulik: pas hapjes së pllakës së emrit në rreze kryesore në anën e jashtme të trasesë, mund të shihet thithja e yndyrës së valvulës së kontrollit, nëse lartësia e ngritjes së trasesë është >3 cm, përdorni pistoletën e yndyrës për të mbajtur thithën e yndyrës së valvulës së kontrollit për mbushje me karburant. Nëse lartësia e ngritjes së trasesë është <3 cm, lironi thithkën e yndyrës në 1-2 rrotullime dhe trasta do të ngadalësohet nëse ka tejmbushje yndyre, përdorni metodën e përmendur më parë për ta ngritur me dorë pistën për të kontrolluar lirimin dhe shtrëngimi i trasesë (bashkangjitur me figurën e mëposhtme për të shtrënguar thithin e yndyrës). Fillimisht lironi thithin e yndyrës së cilindrit me 1 deri në 2 kthesa, shkarkimin e yndyrës së cilindrit, shufra e cilindrit u tërhoq. Më pas shtrëngoni thithin e yndyrës, më pas shtoni yndyrë të re, kontrolloni nëse sipërfaqja e shufrës së cilindrit është jonormale dhe nëse është e nevojshme, aplikoni yndyrë në shufrën e cilindrit dhe më pas përfundoni mirëmbajtjen e ngritjes dhe shtrëngoni cilindrin (bashkëngjitur figura 3).
（Figura 3 Diagrami skematik i shtrëngimit hidraulik (lloji i rregullimit të shtrëngimit hidraulik)
(4.3): nëse shasia përdoret shpesh, shtoni vaj një herë në gjashtë muaj ose më shumë, dhe shtoni vaj ingranazhi 90# në ROLLER TOP dhe rulin e gjurmës (shtoni vaj përmes vrimës së tapës së vajit në trupin e rrotës).
(5) Ju lutemi referojuni manualit të udhëzimeve për përdorimin e kutisë së shpejtësisë së reduktimit të lëvizjes (bashkëngjitur).
(6) Ju lutemi mbajeni montimin e shasisë të pastër, kur nuk është në përdorim, vendoseni në një vend të freskët dhe të thatë, shmangni rrezet e diellit dhe shiun. Gjatë periudhës së punës, kontrolloni çdo ditë pamjen e shasisë së zvarritësit dhe vazhdoni të kontrolloni çdo ditë bulonat lidhëse në timonin e drejtimit dhe kutinë e marsheve dhe shtrëngojini në kohë nëse zbulohet se janë të liruara. Gjatë përdorimit, kushtojini vëmendje shpejtësisë së makinës, shpejtësisë së ulët, mos e teproni me shpejtësi dhe mbingarkesë. Pasi të dalë uji i detit ose uji alkalik, shpëlajeni menjëherë me ujë të pastër. Pas përdorimit në kantier, shpëlajeni menjëherë për të pastruar llumin, pastroni çimenton, mbajeni të pastër!!!!
Koha e postimit: Shkurt-08-2024