ஜென்ஜியாங் யிஜியாங் மெஷினரியில் இருந்து கிராலர் அண்டர்கேரேஜ் பராமரிப்பு கையேடு

Zhenjiang Yijiang மெஷினரி கோ., லிமிடெட்

கிராலர்கீழ் வண்டிபராமரிப்பு கையேடு

1. டிராக் அசெம்பிளி 2. IDLER3. டிராக் ரோலர் 4. டென்ஷனிங் சாதனம் 5. நூல் சரிசெய்தல் பொறிமுறை 6.டாப் ரோலர்7. ட்ராக் பிரேம் 8. டிரைவ் வீல் 9. பயண வேகக் குறைப்பான் (பொதுப் பெயர்: மோட்டார் வேகக் குறைப்பான் பெட்டி)

இடது மற்றும் வலது தடங்கள் இடது மற்றும் வலது பயண கியர்பாக்ஸ்களை முறையே இயக்குவதற்கு இடது மற்றும் வலது பயண ஹைட்ராலிக் மோட்டார்கள் மூலம் இயக்கப்படுகின்றன, தடங்களை பயணிக்க இயக்குகின்றன.

(1)ட்ராக் அசெம்பிளிகள்(எஃகு டிராக் அசெம்பிளிகள் மற்றும் ரப்பர் டிராக் அசெம்பிளிகள் உட்பட)

1:1 ஸ்டீல் ட்ராக் அசெம்பிளி, சிறப்பு வெப்ப சிகிச்சை முறையால் உருவாக்கப்பட்ட உயர் வலிமை கொண்ட அலாய் ஸ்டீல், வலுவான உடைகள் எதிர்ப்பு, நீண்ட சேவை வாழ்க்கை மற்றும் அதிக வலிமை ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

1:2 ரப்பர் ட்ராக் அசெம்பிளி, ரப்பர் டிராக் என்பது உலோகம் அல்லது ஃபைபர் பொருட்களுடன் கலவை செய்யப்பட்ட ரப்பரால் செய்யப்பட்ட வளைய வடிவ ரப்பர் பெல்ட் ஆகும். பயன்பாட்டிற்கான முன்னெச்சரிக்கைகள்: இயந்திரம் கூர்மையான மற்றும் நீண்டு செல்லும் இடங்களில் விரைவாகத் தொடங்குவதைத் தவிர்க்க வேண்டும். ரப்பர் மேற்பரப்பை எண்ணெயுடன் தொடர்பு கொள்ள அனுமதிக்காதீர்கள், அது இருக்கும்போதே எண்ணெயைத் துடைக்கவும், மேலும் இயந்திரத்தின் மற்ற பகுதிகளுடன், குறிப்பாக உள் விளிம்புகளுடன் தொடர்பு கொள்வதைத் தவிர்க்கவும். மோசமாக அணிந்த டிரைவ் சக்கரங்களைப் பயன்படுத்த வேண்டாம், அது தடங்களின் இரும்பு பற்களை சேதப்படுத்தும். இயந்திரம் நீண்ட நேரம் வேலை செய்யாதபோது, ​​​​ரப்பர் தடங்களை அகற்றி, வெயில் மற்றும் மழையைத் தவிர்த்து, அழுக்கு மற்றும் பிற பொருட்களை சுத்தம் செய்ய வேண்டும். அவை ரப்பர் தயாரிப்புகளாக இருப்பதால், ரப்பர் தடங்கள் பொதுவாக -25° முதல் 55° வரையிலான வெப்பநிலையில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

1:3 கடல்நீருக்கு அடியில் செயல்படுவது போன்ற சிறப்புத் தொழில்களில் பயன்படுத்த, பல்வேறு உப்புகள் கரைந்து, பல்வேறு அயனிகள் இருப்பதால், ஆக்சிஜனேற்றம் மற்றும் பண்புகளைக் குறைக்கிறது. இது ரப்பர் அல்லது எஃகுக்கு மிகவும் தீங்கு விளைவிக்கும். தற்போது, ​​தொடர்புடைய தரவு ஆதரவு இல்லை என்ற அடிப்படையில், ரப்பர் டிராக்குகள் உத்தரவாதத்தை அரை வருடம் அல்லது 500 மணிநேரம், பின்னர் சூழ்நிலையின் பயன்பாட்டிற்கு ஏற்ப சரிசெய்யப்படுகிறது. சேஸ் ரப்பர் அல்லது எஃகு என்பதைப் பொருட்படுத்தாமல், கடல்நீரை விட்டு வெளியேறியவுடன் உடனடியாக அதை புதிய நீரில் கழுவ வேண்டும் என்பதை வலியுறுத்த வேண்டும்!

(2)இட்லர், டிராக் ரோலர்

IDLER மற்றும் TRACK ROLLER இன் வேலை நிலைமைகள் மிகவும் கடுமையானவை, இது இயந்திரத்தின் எடையை நேரடியாக தாங்குவது மட்டுமல்லாமல், அடிப்படைத் தட்டில் இருந்து வன்முறை தாக்க சுமையையும் தாங்கும். சில நேரங்களில் ஒரு டிராக் ரோலர் முழு இயந்திரத்தின் எடையில் பாதியை சுமக்க வேண்டும். ட்ராக் ரோலரின் குறைந்த நிறுவல் நிலை காரணமாக, அது நீண்ட காலமாக சரளை மற்றும் மாக்மாவில் உள்ளது, மேலும் இது தீவிரமான தேய்மானத்திற்கு உட்பட்டது. எனவே, டிராக் ரோலர், ஐடிஎல்இஆர் மற்றும் டிராக் ரோலர் ஆகியவற்றின் வேலை மேற்பரப்புகள் நடுத்தர அதிர்வெண் கடினப்படுத்துதலால் கடினமாக்கப்பட்டுள்ளன. ட்ராக் ரோலர், டாப் ரோலர் மற்றும் ஐட்லர் ஆகியவை மிதக்கும் எண்ணெய் முத்திரைகள் மூலம் சீல் செய்யப்பட்டு கிரீஸ் மூலம் உயவூட்டப்படுகின்றன. சுழலும் போது, ​​மிதக்கும் முத்திரை வளையத்தின் ஒரு முனை அசையாது, மேலும் மிதக்கும் முத்திரை வளையத்தின் மறுமுனை சக்கரத்துடன் சுழலும், O-வளையத்தின் பதற்றத்தின் உதவியுடன், இரண்டு மிதக்கும் முத்திரை வளையத்தின் இறுதி மேற்பரப்பு சுருக்கம் , முத்திரை அடைய. மிதக்கும் எண்ணெய் முத்திரை நம்பகமானது, பொதுவாக மாற்றியமைக்கும் காலத்தில் டிராக் ரோலர், ஐடிஎல்இஆர் மற்றும் டிராக் ரோலர் ஆகியவற்றில் எரிபொருள் நிரப்ப வேண்டிய அவசியமில்லை.

(3)டாப் ரோலர்

TOP ROLLER என்பது பாதையின் முக்கிய படை உறுப்பினராகும், மேலும் பாறை மற்றும் நீர்நிலைகளின் கீழ் பணிபுரியும் போது தேய்மானம் மற்றும் வலிமை பிரச்சனைகள் முக்கியமாக இருக்கும். TOP ROLLER என்பது உயர் கார்பன் அலாய் ஸ்டீல் ஆகும், இது நடுத்தர அதிர்வெண் மேற்பரப்பில் தணிக்கும், இது சிறந்த உடைகள் எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளது.

(4)தடங்களின் பதற்றம்(ரப்பர் மற்றும் எஃகு தடங்களுக்கு)

செயின் டிராக்கின் ஆயுள் பெரும்பாலும் பாதையின் பதற்றத்தின் அளவைப் பொறுத்தது மற்றும் சரிசெய்தல் நியாயமானதா என்பதைப் பொறுத்தது, எனவே ஒவ்வொரு 30 மணி நேரத்திற்கும் ஒரு தடத்தின் பதற்றத்தின் அளவைச் சரிபார்க்கவும். பாதை இறுக்கத்தின் தரநிலை: முதலில் பாதையை சுத்தம் செய்யவும், எஃகு பாதை அல்லது ரப்பர் பாதையை கையால் உயர்த்தவும், மற்றும் 10cm தூக்கும் உயரம் சாதாரணமாக கருதப்படுகிறது. டிராக் இறுக்கத்தை சரிசெய்யும்போது, ​​​​அதை மிகவும் தளர்வாக அல்லது மிகவும் இறுக்கமாக சரிசெய்ய வேண்டாம், அது மிதமானதாக இருக்க வேண்டும், டிராக் மிகவும் இறுக்கமாக இருக்க வேண்டும், இது பயண வேகத்தையும் பயண சக்தியையும் பாதிக்கும், மேலும் இது ஒவ்வொரு பகுதிக்கும் இடையில் தேய்மானத்தையும் கண்ணீரையும் அதிகரிக்கும். இது மிகவும் தளர்வாக சரிசெய்யப்பட்டால், தளர்வான பாதையானது ஓட்டுநர் சக்கரம் மற்றும் இழுவை சங்கிலி சக்கரத்தில் நிறைய தேய்மானத்தை ஏற்படுத்தும். ட்ராக் டென்ஷனிங் சாதனம் ஹைட்ராலிக் டென்ஷனிங் மற்றும் அட்ஜஸ்டிங் பொறிமுறையைக் கொண்டுள்ளது.

படம் 2 டிராக் டென்ஷனிங்கின் திட்ட வரைபடம் (சரிசெய்தல் பொறிமுறையானது நூல் சரிசெய்தல் வகையைச் சேர்ந்தது)

(4.1) நூல் சரிசெய்தல் பொறிமுறையின் குறிப்பிட்ட செயல்பாட்டு செயல்முறை: பாதையின் வெளிப்புறத்தில் உள்ள பிரதான கற்றை மீது பெயர்ப்பலகையைத் திறந்த பிறகு, அறுகோண சரிசெய்தல் திருகு சுழற்ற மற்றும் IDLER இன் இயக்கத்தின் திசையை கவனிக்க திறந்த-முனை குறடு பயன்படுத்தவும், IDLER தடம் இறுக்கப்படுவதற்கு முன்னோக்கி நகரும் மற்றும் IDLER பின்நோக்கி நகர்கிறது.

(4.2) ஹைட்ராலிக் இறுக்கத்தின் குறிப்பிட்ட செயல்பாட்டு செயல்முறை: பாதையின் வெளிப்புறத்தில் உள்ள பிரதான கற்றை மீது பெயர்ப்பலகையைத் திறந்த பிறகு, காசோலை வால்வு கிரீஸ் முலைக்காம்பைக் காணலாம், டிராக் லிஃப்டிங்கின் உயரம்> 3cm ஆக இருந்தால், கிரீஸ் துப்பாக்கியைப் பயன்படுத்தவும். எரிபொருள் நிரப்புவதற்காக காசோலை வால்வு கிரீஸ் முலைக்காம்பைப் பிடிக்க. தண்டவாளத்தின் தூக்கும் உயரம் <3cm ஆக இருந்தால், கிரீஸ் முலைக்காம்பை 1-2 திருப்பங்களுக்கு தளர்த்தவும், மேலும் கிரீஸ் அதிகமாக இருந்தால் தடம் தளர்வாகிவிடும், முன்பு குறிப்பிட்ட முறையைப் பயன்படுத்தி டிராக்கை கையால் தூக்கி, தளர்வதை சரிபார்க்கவும். பாதையின் இறுக்கம் (கிரீஸ் முலைக்காம்பை இறுக்க பின்வரும் உருவத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது). முதலில் சிலிண்டர் கிரீஸ் முலைக்காம்பு 1 முதல் 2 திருப்பங்களை தளர்த்தவும், சிலிண்டர் சிலிண்டர் கிரீஸ் வெளியேற்றம், சிலிண்டர் கம்பி பின்வாங்கப்பட்டது. பின்னர் கிரீஸ் முலைக்காம்பை இறுக்கி, பின்னர் புதிய கிரீஸைச் சேர்த்து, சிலிண்டர் கம்பியின் மேற்பரப்பு அசாதாரணமாக உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்த்து, தேவைப்பட்டால், சிலிண்டர் கம்பியில் கிரீஸைப் பயன்படுத்துங்கள், பின்னர் உயரத்தின் பராமரிப்பை முடித்து, சிலிண்டரை இறுக்கவும் (இணைக்கப்பட்டுள்ள படம் 3).

(படம் 3 ஹைட்ராலிக் இறுக்கத்தின் திட்ட வரைபடம் (ஹைட்ராலிக் இறுக்கம் சரிசெய்தல் வகை)

(4.3): சேஸ்ஸை அடிக்கடி பயன்படுத்தினால், ஒவ்வொரு ஆறு மாதங்களுக்கும் ஒருமுறை எண்ணெயைச் சேர்த்து, டாப் ரோலர் மற்றும் டிராக் ரோலரில் 90# கியர் ஆயிலைச் சேர்க்கவும் (வீல் பாடியில் உள்ள ஆயில் பிளக் ஹோல் வழியாக எண்ணெயைச் சேர்க்கவும்).

(5) பயணக் குறைப்பு கியர்பாக்ஸைப் பயன்படுத்துவதற்கான வழிமுறை கையேட்டைப் பார்க்கவும் (இணைக்கப்பட்டுள்ளது).

(6) சேஸ் அசெம்பிளியை சுத்தமாக வைத்திருங்கள், பயன்பாட்டில் இல்லாதபோது, ​​தயவுசெய்து குளிர்ந்த மற்றும் உலர்ந்த இடத்தில் வைக்கவும், சூரிய ஒளி மற்றும் மழையைத் தவிர்க்கவும். வேலை செய்யும் காலத்தில், தினமும் கிராலர் சேஸ்ஸின் தோற்றத்தைச் சரிபார்த்து, ஒவ்வொரு நாளும் டிரைவிங் வீல் மற்றும் கியர்பாக்ஸில் இணைக்கும் போல்ட்களைச் சரிபார்த்து, அவை தளர்வாக இருப்பதாகக் கண்டறியப்பட்டால் அவற்றை சரியான நேரத்தில் இறுக்கவும். பயன்பாட்டின் போது, ​​தயவு செய்து இயந்திரத்தின் வேகம், குறைந்த வேகம், அதிக வேகம் மற்றும் அதிக சுமை ஆகியவற்றைக் கவனிக்கவும். கடல் நீர் அல்லது கார நீர் வந்த பிறகு, உடனடியாக அதை சுத்தமான தண்ணீரில் துவைக்கவும். கட்டுமான தளத்தில் பயன்படுத்திய பிறகு, உடனடியாக வண்டல் மண்ணை துவைக்கவும், சிமெண்டை சுத்தம் செய்யவும், சுத்தமாக வைக்கவும்!!!!