คู่มือการบำรุงรักษาช่วงล่างของตีนตะขาบจากเครื่องจักร Zhenjiang Yijiang

Zhenjiang Yijiang เครื่องจักร Co.,Ltd

โปรแกรมรวบรวมข้อมูลช่วงล่างคู่มือการบำรุงรักษา

1. การประกอบราง 2- คนขี้เกียจ3. ลูกกลิ้งติดตาม 4. อุปกรณ์ปรับความตึง 5. กลไกการปรับเกลียว 6.ลูกกลิ้งชั้นนำ7. โครงแทร็ก 8. ล้อขับเคลื่อน 9. ตัวลดความเร็วการเดินทาง (ชื่อสามัญ: กล่องลดความเร็วมอเตอร์)

รางซ้ายและขวาขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฮดรอลิกเคลื่อนที่ซ้ายและขวาเพื่อขับเคลื่อนกระปุกเกียร์เคลื่อนที่ซ้ายและขวาตามลำดับ เพื่อขับเคลื่อนรางเพื่อเคลื่อนที่

(1)ติดตามการประกอบ(รวมทั้งชุดรางเหล็กและชุดรางยาง)

รางเหล็กประกอบ 1:1 ทำจากเหล็กโลหะผสมที่มีความแข็งแรงสูงซึ่งหล่อโดยกระบวนการอบชุบด้วยความร้อนแบบพิเศษ ซึ่งมีคุณสมบัติต้านทานการสึกหรอสูง อายุการใช้งานยาวนาน และมีความแข็งแรงสูง

ชุดรางยาง 1:2 รางยางเป็นสายพานยางรูปวงแหวนที่ทำจากยางผสมกับวัสดุโลหะหรือเส้นใย ข้อควรระวังในการใช้งาน : ควรหลีกเลี่ยงการสตาร์ทหรือหมุนเครื่องอย่างรวดเร็วในบริเวณที่แหลมคมและยื่นออกมา อย่าให้พื้นผิวยางสัมผัสกับน้ำมัน ให้เช็ดน้ำมันออกทันทีที่มี และหลีกเลี่ยงไม่ให้มีรอยสัมผัสกับชิ้นส่วนอื่น ๆ บนตัวเครื่อง โดยเฉพาะขอบด้านใน อย่าใช้ล้อขับเคลื่อนที่สึกหรอไม่ดี เพราะจะทำให้ฟันเหล็กของรางเสียหายได้ เมื่อเครื่องไม่ได้ทำงานเป็นเวลานานควรถอดรางยางออกและทำความสะอาดสิ่งสกปรกและสิ่งอื่น ๆ หลีกเลี่ยงแสงแดดและฝน เนื่องจากเป็นผลิตภัณฑ์ยาง โดยทั่วไปแล้วรางยางจึงถูกใช้ในอุณหภูมิตั้งแต่ -25° ถึง 55°

1:3 เพื่อใช้ในอุตสาหกรรมพิเศษ เช่น อุตสาหกรรมที่ทำงานใต้น้ำทะเล ซึ่งมีเกลือต่างๆ ละลายและมีไอออนต่างๆ อยู่ ส่งผลให้เกิดคุณสมบัติออกซิไดซ์และรีดิวซ์ เป็นอันตรายต่อยางหรือเหล็กอย่างมาก ปัจจุบัน ภายใต้สมมติฐานที่ไม่มีการสนับสนุนข้อมูลที่สอดคล้องกัน ยางรางรับประกันครึ่งปีหรือ 500 ชั่วโมง แล้วปรับเปลี่ยนตามการใช้งานของสถานการณ์ในภายหลัง ย้ำว่าไม่ว่าโครงเครื่องจะเป็นยางหรือเหล็กก็ควรล้างด้วยน้ำจืดทันทีหลังออกจากน้ำทะเล!

(2)คนขี้เกียจ, ลูกกลิ้งติดตาม

สภาพการทำงานของ IDLER และ TRACK ROLLER นั้นรุนแรงมาก ไม่เพียงแต่รับน้ำหนักของเครื่องโดยตรง แต่ยังรับแรงกระแทกที่รุนแรงจากแผ่นฐานอีกด้วย บางครั้ง TRACK ROLLER จะต้องรับน้ำหนักครึ่งหนึ่งของน้ำหนักเครื่องจักรทั้งหมด เนื่องจากตำแหน่งการติดตั้งที่ต่ำของ TRACK ROLLER จึงอยู่ในกรวดและแม็กมาเป็นเวลานาน และอาจเกิดการสึกหรออย่างรุนแรง ดังนั้นพื้นผิวการทำงานของลูกกลิ้งตีนตะขาบ IDLER และ TRACK ROLLER จึงได้รับการชุบแข็งด้วยการชุบแข็งด้วยความถี่ปานกลาง TRACK ROLLER, TOP ROLLER และ IDLER ได้รับการผนึกด้วยซีลน้ำมันแบบลอยและหล่อลื่นด้วยจาระบี เมื่อหมุน ปลายด้านหนึ่งของวงแหวนซีลลอยจะไม่เคลื่อนที่ และปลายอีกด้านของวงแหวนซีลลอยจะหมุนพร้อมกับล้อ ด้วยความช่วยเหลือของความตึงของโอริง เพื่อให้การบีบอัดพื้นผิวปลายวงแหวนซีลลอยทั้งสอง เพื่อให้บรรลุการประทับตรา ซีลน้ำมันแบบลอยมีความน่าเชื่อถือ โดยปกติในช่วงยกเครื่องไม่จำเป็นต้องเติมเชื้อเพลิงให้กับลูกกลิ้งตีนตะขาบ IDLER และ TRACK ROLLER

(3)ลูกกลิ้งชั้นนำ

TOP ROLLER คือกำลังหลักของสนามแข่ง และปัญหาการสึกหรอและความแข็งแรงจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนเมื่อทำงานภายใต้สภาพที่เป็นหินและเป็นน้ำ TOP ROLLER เป็นเหล็กกล้าโลหะผสมคาร์บอนสูงที่มีการชุบแข็งบนพื้นผิวด้วยความถี่ปานกลาง ซึ่งมีความทนทานต่อการสึกหรอดีเยี่ยม

(4)การตึงของราง(สำหรับรางยางและเหล็ก)

อายุการใช้งานของรางโซ่มักขึ้นอยู่กับระดับความตึงของรางและการปรับเปลี่ยนนั้นสมเหตุสมผลหรือไม่ ดังนั้นควรตรวจสอบระดับความตึงของรางทุกๆ 30 ชั่วโมง มาตรฐานของความหนาแน่นของราง: ขั้นแรกให้ทำความสะอาดราง ยกรางเหล็กหรือรางยางด้วยมือ และความสูงในการยกประมาณ 10 ซม. ถือว่าเป็นเรื่องปกติ เมื่อปรับความแน่นของแทร็กอย่าปรับหลวมหรือแน่นเกินไป จะต้องปานกลาง แทร็กแน่นเกินไปจะส่งผลต่อความเร็วในการเดินทางและกำลังการเดินทาง และจะเพิ่มการสึกหรอระหว่างแต่ละส่วน หากปรับหลวมเกินไป แทร็กที่หลวมจะทำให้เกิดการสึกหรออย่างมากในล้อขับเคลื่อนและล้อโซ่ลาก อุปกรณ์ปรับความตึงของรางประกอบด้วยกลไกการปรับความตึงและการปรับไฮดรอลิก

รูปที่ 2 แผนผังของการปรับความตึงของราง (กลไกการปรับเป็นประเภทการปรับเกลียว)

(4.1) ขั้นตอนการทำงานเฉพาะของกลไกการปรับเกลียว: หลังจากเปิดแผ่นป้ายชื่อบนลำแสงหลักที่ด้านนอกของรางแล้ว ให้ใช้ประแจปลายเปิดเพื่อหมุนสกรูปรับเกลียวหกเหลี่ยม และสังเกตทิศทางการเคลื่อนที่ของ IDLER โดยที่ IDLER เคลื่อนที่ไปข้างหน้าเพื่อให้แทร็กกระชับขึ้น และ IDLER จะเคลื่อนที่ไปข้างหลังเพื่อให้แทร็กนั้นหย่อนลง

(4.2) ขั้นตอนการทำงานเฉพาะของการขันไฮดรอลิก: หลังจากเปิดแผ่นป้ายบนลำแสงหลักที่ด้านนอกของรางแล้ว สามารถมองเห็นหัวนมจาระบีเช็ควาล์วได้ หากความสูงของการยกราง> 3 ซม. ให้ใช้ปืนอัดจารบี เพื่อจับหัวอัดจาระบีเช็ควาล์วเพื่อเติมน้ำมัน หากความสูงในการยกของรางคือ <3 ซม. ให้คลายหัวอัดจารบีเป็น 1-2 รอบ และรางจะหย่อนลงหากมีจาระบีล้น ให้ใช้วิธีที่กล่าวมาก่อนหน้านี้เพื่อยกรางด้วยมือเพื่อตรวจสอบการคลายและ การขันให้แน่นของราง (แนบมาด้วยรูปต่อไปนี้เพื่อขันหัวอัดจาระบี) ขั้นแรกให้คลายหัวอัดจาระบีของกระบอกสูบ 1 ถึง 2 รอบ จาระบีของกระบอกสูบจะระบายออก และแกนกระบอกสูบจะหดกลับ จากนั้นขันหัวอัดจาระบีแล้วเติมจาระบีใหม่ ตรวจสอบว่าพื้นผิวของแกนกระบอกสูบผิดปกติหรือไม่ และหากจำเป็น ให้ทาจาระบีบนแกนกระบอกสูบ จากนั้นทำการบำรุงรักษาการยกและขันกระบอกสูบให้เสร็จสิ้น (รูปที่ 3 ที่แนบมา)

（รูปที่ 3 แผนผังของการขันไฮดรอลิก (ประเภทการปรับการขันไฮดรอลิก)

(4.3): หากใช้แชสซีบ่อยครั้ง ให้เติมน้ำมันทุกๆ หกเดือนโดยประมาณ และเติมน้ำมันเกียร์ 90# ให้กับ TOP ROLLER และแทร็กโรลเลอร์ (เติมน้ำมันผ่านรูปลั๊กน้ำมันบนตัวล้อ)

(5) โปรดดูคู่มือการใช้งานสำหรับการใช้กระปุกเกียร์ลดการเคลื่อนที่ (แนบมาด้วย)

(6) โปรดรักษาชุดแชสซีให้สะอาด เมื่อไม่ใช้งาน โปรดวางไว้ในที่เย็นและแห้ง หลีกเลี่ยงแสงแดดและฝน ในช่วงระยะเวลาการทำงาน ให้ตรวจสอบรูปลักษณ์ของแชสซีตีนตะขาบทุกวัน และตรวจสอบโบลต์เชื่อมต่อที่ล้อขับเคลื่อนและกระปุกเกียร์ทุกวัน และขันให้ทันเวลาหากพบว่าหลวม ในระหว่างการใช้งานโปรดใส่ใจกับความเร็วของเครื่อง ความเร็วต่ำ ไม่เกินความเร็วและการโอเวอร์โหลด หลังจากน้ำทะเลหรือน้ำอัลคาไลน์ขึ้นมาแล้ว ให้ล้างออกด้วยน้ำสะอาดทันที หลังใช้งานไซต์ก่อสร้างให้ล้างตะกอนออกทันที เคลียร์ปูน ให้สะอาด!!!!