Zhenjiang Yijiang Machinery Co.,Ltd
CrawlerUndercarriageManwal sa Pagpapanatili
1. track assembly 2. IDLER3. track roller 4. tensioning device 5. thread adjustment mechanism 6.TOP ROLLER7. track frame 8. drive wheel 9. travelling speed reducer (karaniwang pangalan: motor speed reducer box)
Ang kaliwa at kanang mga track ay hinihimok ng kaliwa at kanang naglalakbay na haydroliko na mga motor upang himukin ang kaliwa at kanang paglalakbay na mga gearbox ayon sa pagkakabanggit, na nagtutulak sa mga track upang maglakbay.
（1）Subaybayan ang mga pagtitipon(kabilang ang mga steel track assemblies at rubber track assemblies)
1:1 Ang steel track assembly ay gawa sa mataas na lakas na haluang metal na bakal na napeke ng espesyal na proseso ng paggamot sa init, na nagtatampok ng malakas na wear resistance, mahabang buhay ng serbisyo at mataas na lakas.
1:2 Rubber Track Assembly, Ang Rubber track ay isang hugis singsing na sinturong goma na gawa sa goma na pinagsama-sama ng metal o fiber na materyal. Mga pag-iingat para sa paggamit: ang makina ay dapat na iwasan upang simulan o mabilis na lumiko sa matalim at nakausli na mga lugar. Huwag hayaang madikit ang ibabaw ng goma sa langis, punasan ang langis sa sandaling naroroon ito, at iwasan ang mga track na madikit sa iba pang bahagi ng makina, lalo na sa mga panloob na gilid. Huwag gumamit ng hindi magandang suot na mga gulong sa pagmamaneho, masisira nito ang mga bakal na ngipin ng mga riles. Kapag ang makina ay hindi gumagana sa loob ng mahabang panahon, ang mga track ng goma ay dapat na alisin at linisin ng dumi at iba pang mga bagay, pag-iwas sa araw at ulan. Dahil ang mga ito ay mga produktong goma, ang mga track ng goma ay karaniwang ginagamit sa mga temperatura mula -25° hanggang 55°.
1:3 Para sa paggamit sa mga espesyal na industriya, tulad ng mga tumatakbo sa ilalim ng tubig-dagat, kung saan ang iba't ibang mga asin ay natutunaw at ang iba't ibang mga ion ay naroroon, na nagreresulta sa pag-oxidizing at pagbabawas ng mga katangian. Ito ay lubhang nakakapinsala sa goma o bakal. Sa kasalukuyan, sa ilalim ng saligan ng walang kaukulang suporta sa data, sinusubaybayan ng goma ang warranty kalahating taon o 500 oras, at pagkatapos ay inaayos ayon sa paggamit ng sitwasyon. Dapat itong bigyang-diin na, hindi alintana kung ang chassis ay goma o bakal, dapat itong banlawan kaagad ng sariwang tubig pagkatapos umalis sa tubig-dagat!
(2)IDLER, TRACK ROLLER
Ang mga kondisyon sa pagtatrabaho ng IDLER at TRACK ROLLER ay napakahirap, hindi lamang nito direktang dinadala ang bigat ng makina, kundi pati na rin ang marahas na pagkarga ng epekto mula sa base plate. Minsan ang isang TRACK ROLLER ay kailangang magdala ng kalahati ng bigat ng buong makina. Dahil sa mababang posisyon ng pag-install ng TRACK ROLLER, ito ay nasa graba at magma sa mahabang panahon, at napapailalim sa malubhang pagkasira. Samakatuwid, ang gumaganang ibabaw ng track roller, IDLER at TRACK ROLLER ay pinatigas ng medium-frequency hardening. Ang TRACK ROLLER, TOP ROLLER at IDLER ay tinatakan ng mga lumulutang na oil seal at pinadulas ng grasa. Kapag umiikot, ang isang dulo ng floating seal ring ay hindi gumagalaw, at ang kabilang dulo ng floating seal ring ay umiikot kasama ng gulong, sa tulong ng pag-igting ng O-ring, upang ang dalawang floating seal ring ay nagtatapos sa surface compression , upang makamit ang selyo. Ang lumulutang na oil seal ay maaasahan, kadalasan sa isang overhaul na panahon ay hindi na kailangang mag-refuel sa track roller, IDLER at TRACK ROLLER.
(3)TOP ROLLER
Ang TOP ROLLER ay ang pangunahing miyembro ng puwersa ng track, at ang mga problema sa pagkasira at lakas ay kitang-kita kapag nagtatrabaho sa ilalim ng mabato at matubig na mga kondisyon. Ang TOP ROLLER ay high carbon alloy steel na may medium frequency quenching sa ibabaw, na may mahusay na wear resistance.
(4)Pag-igting ng mga track(para sa mga track ng goma at bakal)
Ang buhay ng chain track ay kadalasang nakadepende sa antas ng tensyon ng track at kung ang pagsasaayos ay makatwiran, kaya suriin ang antas ng tensyon ng track tuwing 30 oras. Ang pamantayan ng higpit ng track: linisin muna ang track, iangat ang bakal na track o rubber track sa pamamagitan ng kamay, at ang taas ng lifting na humigit-kumulang 10cm ay itinuturing na normal. Kapag inaayos ang higpit ng track, huwag itong isaayos nang masyadong maluwag o masyadong masikip, dapat itong katamtaman, masyadong masikip ang track, makakaapekto ito sa bilis ng paglalakbay at kapangyarihan sa paglalakbay, at madaragdagan nito ang pagkasira sa pagitan ng bawat bahagi, kung ito ay masyadong maluwag na inaayos, ang maluwag na track ay magdudulot ng maraming pagkasira sa driving wheel at sa drag chain wheel. Ang track tensioning device ay binubuo ng hydraulic tensioning at adjusting mechanism.
Fig. 2 Schematic diagram ng track tensioning (ang mekanismo ng pagsasaayos ay nasa uri ng pagsasaayos ng thread)
(4.1) Tukoy na pamamaraan ng operasyon ng mekanismo ng pagsasaayos ng thread: pagkatapos buksan ang nameplate sa pangunahing beam sa panlabas na bahagi ng track, gumamit ng open-end wrench upang paikutin ang hexagonal adjusting screw at obserbahan ang direksyon ng paggalaw ng IDLER, na ang IDLER ay umuusad para humigpit ang track at ang IDLER ay umuurong paatras para humina ang track.
(4.2) Tukoy na pamamaraan ng operasyon ng hydraulic tightening: pagkatapos buksan ang nameplate sa main beam sa panlabas na bahagi ng track, makikita ang check valve grease nipple, kung ang taas ng track lifting ay >3cm, gamitin ang grease gun upang hawakan ang check valve grease nipple para sa paglalagay ng gasolina. Kung ang taas ng pag-angat ng track ay <3cm, paluwagin ang utong ng grasa sa 1-2 pagliko, at hihina ang track kung may pag-apaw ng grasa, gamitin ang paraan na nabanggit bago upang iangat ang track sa pamamagitan ng kamay upang suriin ang pagluwag at paghihigpit ng track (nakalakip sa sumusunod na figure upang higpitan ang utong ng grasa). Unang paluwagin ang cylinder grease nipple 1 hanggang 2 pagliko, ang cylinder cylinder grease discharge, ang cylinder rod ay binawi. Pagkatapos ay higpitan ang utong ng grasa, pagkatapos ay magdagdag ng bagong grasa, suriin kung abnormal ang ibabaw ng baras ng silindro, at kung kinakailangan, lagyan ng grasa ang baras ng silindro, at pagkatapos ay kumpletuhin ang pagpapanatili ng pagtaas at higpitan ang silindro (nakalakip na figure 3).
（Figure 3 Schematic diagram ng hydraulic tightening (hydraulic tightening adjustment type)
(4.3): kung ang chassis ay madalas na ginagamit, magdagdag ng langis isang beses bawat anim na buwan o higit pa, at magdagdag ng 90# gear oil sa TOP ROLLER at ang track roller (magdagdag ng langis sa pamamagitan ng oil plug hole sa katawan ng gulong).
（5）Mangyaring sumangguni sa manu-manong pagtuturo para sa paggamit ng gearbox ng pagbabawas sa paglalakbay (nakalakip).
（6）Pakipanatiling malinis ang chassis assembly, kapag hindi ginagamit, mangyaring ilagay ito sa isang malamig at tuyo na lugar, iwasan ang sikat ng araw at ulan. Sa panahon ng pagtatrabaho, suriin ang hitsura ng chassis ng crawler araw-araw, at patuloy na suriin ang mga connecting bolts sa driving wheel at gearbox araw-araw, at higpitan ang mga ito sa oras kung makikitang maluwag ang mga ito. Sa panahon ng paggamit, mangyaring bigyang-pansin ang bilis ng makina, mababang bilis, huwag mag-over speed at labis na karga. Matapos lumabas ang tubig-dagat o alkaline na tubig, banlawan kaagad ito ng malinis na tubig. Pagkatapos gamitin sa construction site, banlawan agad para malinis ang silt, linisin ang semento, panatilihing malinis!!!!
Oras ng post: Peb-08-2024