Zhenjiang Yijiang Machinery Co., Ltd
ГусеничнийХодова частинаІнструкція з технічного обслуговування
1. колія в зборі 2. ЛЕНДАР3. опорний ролик 4. натяжний пристрій 5. механізм регулювання нитки 6.ТОП РОЛЕР7. гусенична рама 8. ведуче колесо 9. ходовий редуктор (загальна назва: коробка редуктора швидкості двигуна)
Ліва і права гусениці приводяться в рух лівим і правим ходовими гідравлічними двигунами для приводу лівої і правої ходових коробок передач відповідно, приводячи гусениці в рух.
（1）Гусеничні вузли(включаючи вузли сталевих колій і вузли гумових колій)
Сталева гусениця 1:1 виготовлена з високоміцної легованої сталі, викованої за допомогою спеціального процесу термічної обробки, що має високу зносостійкість, тривалий термін служби та високу міцність.
1:2 Rubber Track Assembly, Rubber Track — це кільцеподібний гумовий ремінь, виготовлений із суміші гуми з металом або волокнистим матеріалом. Застереження щодо використання: машину слід уникати швидкого запуску або повороту в гострих і виступаючих місцях. Не допускайте контакту гумової поверхні з маслом, витирайте масло, як тільки воно з’явиться, і уникайте контакту гусениць з іншими частинами машини, особливо з внутрішніми краями. Не використовуйте сильно зношені ведучі колеса, це пошкодить залізні зубці гусениць. Коли машина не працює протягом тривалого часу, гумові гусениці слід зняти та очистити від бруду та інших речей, уникаючи сонця та дощу. Оскільки це гумові вироби, гумові гусениці зазвичай використовуються при температурах від -25° до 55°.
1:3 Для використання в спеціальних галузях промисловості, таких як ті, що працюють у морській воді, де розчинені різні солі та присутні різні іони, що призводить до окислювальних і відновних властивостей. Це надзвичайно шкідливо для гуми або сталі. Наразі, за умови відсутності відповідної підтримки даних, гарантія на гумові гусениці становить півроку або 500 годин, а потім згодом регулюється відповідно до ситуації використання. Слід підкреслити, що, незалежно від того, гумовий або сталевий шасі, його слід промити прісною водою відразу після виходу з морської води!
(2)НАПРЯМУЮЧИЙ КОТОК ОПОРИЧНИЙ
Умови роботи НАПРЯЖУЮЧОГО КОТКА та ОПОРСЬКОВОГО КОТКА дуже важкі, вони не лише безпосередньо витримують вагу машини, але й витримують сильне ударне навантаження від опорної плити. Іноді опорний КОТОК має нести половину ваги всієї машини. Через низьке положення опорного ролика він тривалий час перебував у гравії та магмі та піддається серйозному зносу. Тому робочі поверхні опорного катка, IDLER і TRACK ROLLER були загартовані методом середньочастотного загартування. ОПЕРАЦІЙНИЙ КОТОК, ВЕРХНИЙ КОТОК і ПРОМІЖНИЙ КОТОК ущільнені плаваючими масляними ущільнювачами та змащені мастилом. Під час обертання один кінець плаваючого ущільнювального кільця не рухається, а інший кінець плаваючого ущільнювального кільця обертається разом із колесом за допомогою натягу ущільнювального кільця, так що обидва плаваючі ущільнювальні кільця стискаються на торцевій поверхні , для досягнення ущільнення. Плаваючий сальник надійний, зазвичай в період капітального ремонту не потрібно заправляти опорний коток, НАПРЯМУЮЧИЙ КОТОК і ОПЕРАЦІЙНИЙ КОТОК.
(3)ТОП РОЛЕР
TOP ROLLER є основною силою треку, і проблеми зношування та міцності є помітними під час роботи в кам’янистих і водянистих умовах. TOP ROLLER - високовуглецева легована сталь із середньочастотним гартом на поверхні, яка має чудову зносостійкість.
(4)Натяг гусениць(для гумових і сталевих гусениць)
Термін служби ланцюгової гусениці часто залежить від ступеня натягу гусениці та від того, чи є доцільним регулювання, тому перевіряйте ступінь натягу гусениці кожні 30 годин. Стандарт герметичності доріжки: спочатку очистіть доріжку, підніміть сталеву або гумову доріжку вручну, а висота підйому приблизно 10 см вважається нормальною. Під час регулювання натягу гусениці не регулюйте її занадто вільно або занадто туго, вона має бути помірною, гусениця занадто туга, це вплине на швидкість руху та потужність пересування, а також збільшить знос між кожною частиною, якщо він відрегульований занадто вільно, нещільна гусениця спричинить значне зношення ведучого колеса та колеса опорного ланцюга. Натяжний пристрій гусениці складається з гідравлічного натяжно-регулювального механізму.
Рис. 2 Принципова схема натягу гусениці (механізм регулювання ниткового типу)
(4.1) Особлива процедура роботи механізму регулювання різьби: після відкриття таблички на головній балці на зовнішній стороні гусениці, використовуйте рожковий ключ, щоб повернути шестигранний регулювальний гвинт і спостерігати за напрямком руху IDLER, при цьому IDLER рухається вперед, щоб гусениця була натягнута, і IDLER рухається назад, щоб гусениця була послаблена.
(4.2) Особлива операційна процедура гідравлічного затягування: після відкриття шильдика на головній балці на зовнішній стороні гусениці можна побачити мастильний ніпель зворотного клапана, якщо висота підйому гусениці >3 см, використовуйте мастильний пістолет щоб утримувати мастильний ніпель зворотного клапана для заправки. Якщо висота підйому гусениці становить <3 см, послабте мастильний ніпель на 1-2 обороти, і гусениця ослабне, якщо мастило переповниться, скористайтеся згаданим вище способом, щоб підняти гусеницю вручну, щоб перевірити ослаблення та затягування гусениці (додається наступний малюнок для затягування мастильного ніпеля). Спочатку послабте ніпель мастила циліндра на 1-2 оберти, злив мастила циліндра, шток циліндра втягнутий. Потім затягніть мастильний ніпель, потім додайте нове мастило, перевірте, чи поверхня штока циліндра є ненормальною, і, якщо необхідно, нанесіть мастило на шток циліндра, а потім завершіть технічне обслуговування підйому та затягніть циліндр (додається малюнок 3).
（Малюнок 3. Схематична діаграма гідравлічного затягування (тип регулювання гідравлічного затягування)
(4.3): якщо шасі часто використовується, додавайте масло раз на шість місяців або близько того, а також додавайте мастило 90# у ВЕРХНИЙ КОЛІК і опорний коток (додавайте масло через отвір масляної пробки на корпусі колеса).
（5）Будь ласка, зверніться до посібника з експлуатації для використання ходового редуктора (додається).
（6）Будь ласка, тримайте блок шасі в чистоті, коли він не використовується, помістіть його в прохолодне та сухе місце, уникайте сонячного світла та дощу. Протягом робочого періоду щодня перевіряйте зовнішній вигляд гусеничного шасі, щодня перевіряйте з’єднувальні болти на ведучому колесі та коробці передач і вчасно затягуйте їх, якщо вони ослаблені. Під час використання зверніть увагу на швидкість машини, низьку швидкість, не перевищуйте швидкість і не перевантажуйте. Після того, як морська або лужна вода з’явиться, негайно промийте її чистою водою. Після використання на будівельному майданчику негайно промийте, щоб очистити мул, очистити цемент, підтримувати чистоту!!!!
Час публікації: 08 лютого 2024 р